Peter Neffenger a probablement l'un des pires emplois du gouvernement: responsable de la Transportation Security Administration (TSA). L’agence s’attaque durement aux lignes de plus en plus nombreuses aux points de contrôle à travers le pays. Dans cet article, l’agence a reproché au Congrès de ne pas augmenter son budget de fonctionnement en cinq ans, ce qui ne lui a pas permis d’engager les agents dont il a besoin pour doter les postes de contrôle.
Nous avons tous lu des histoires sur les longues files d’enregistrement et les passagers manquant leurs vols. À l’aéroport international de Phoenix Sky Harbor, un problème d’automatisation a laissé une pile de 3 000 bagages. Les sacs ont été placés dans un parking de l'aéroport pour le tri et le tri, puis acheminés vers leur destination finale, à la grande consternation de leurs propriétaires.
J'ai assisté à la réunion de l'American Association of Airport Executives à Houston et j'ai été submergé par les récits de personnes emprisonnées dans de longues files. Neffenger assistait également à cette réunion. Il a jeté ses remarques préparées, demandant plutôt aux aéroports de travailler avec son agence pour réduire les lignes pour les voyages d’été.
Neffenger a indiqué que l'agence avait ouvert un centre de formation dédié à Brunswick, en Géorgie, qui forme 200 officiers par semaine. Le Congrès a accepté de donner à l'agence 34 millions de dollars pour financer davantage d'heures supplémentaires et embaucher près de 800 autres travailleurs. Il s’efforce également de faire preuve de plus de souplesse en recrutant plus d’officiers pendant les périodes de pointe des voyages estivaux.
Avant le 11 septembre, les compagnies aériennes assuraient les points de contrôle de la sécurité dans les aéroports et faisaient appel à des entrepreneurs privés pour s’acquitter de ces tâches. Et 21 aéroports, dont San Francisco International, Kansas City International et Sarasota-Bradenton International en Floride, utilisent des contrôleurs privés pour leurs points de contrôle de sécurité dans le cadre du programme de partenariat de filtrage de la TSA. Dans le cadre du programme, ces aéroports peuvent être flexibles pour ajuster le nombre de contrôleurs nécessaires pendant les heures de pointe. Et d’autres pourraient rejoindre le SSP de la TSA en raison du nombre croissant de lignes.
Les aéroports de New York, Chicago et Phoenix menacent d’adhérer au programme si les lignes ne s’améliorent pas.
Et il ya toujours TSA PreCheck, qui permet aux voyageurs de laisser leurs chaussures, leurs vêtements de dessus légers et leur ceinture, de garder leur ordinateur portable dans son étui et leur sac de liquides / gels conforme 3-1-1 dans un bagage à main, en utilisant des pistes de filtrage spéciales. Malgré le fait qu’ils paient 85 $ pour cinq années d’accès, les passagers se plaignent de ce que les lignes ne sont pas ouvertes aux heures de pointe.
Mais sera-ce suffisant cet été? Les compagnies aériennes ne le pensent pas. Elles dépensent donc de l’argent pour aider à garder les lignes en mouvement. Afin d'aider les passagers de son aéroport international de Dallas-Fort Worth, American Airlines va débourser 4 millions de dollars pour embaucher une entreprise qui assurera la sécurité des passagers plus rapidement, en prenant des mesures telles que sortir les ordinateurs portables et les liquides des sacs des clients pour les faire passer à un point de contrôle. bacs. Delta Air Lines consacrera un montant similaire à l’aide aux passagers dans ses 32 principaux aéroports nationaux entre juin et août.
Même Airlines for America, le groupe commercial des principaux transporteurs américains, se lance dans la loi anti-TSA. Le groupe a demandé aux passagers incommodés de manifester leur mécontentement devant les longues files d'attente via son site Web et sa campagne «I Hate The Wait». Le site Web encourage les voyageurs bloqués dans la file d'attente à publier des photos sur Instagram à l'adresse @TSA et à tweeter @AskTSA, à l'aide du hashtag #IHateTheWait.
Alors, quelles sont les options pour que les voyageurs évitent le stress des longues files d'attente? Voici mes sept meilleurs conseils.
- Téléchargez le MyTSA app. Non seulement l'application vous permet-elle de vérifier les temps d'attente approximatifs aux points de contrôle de sécurité TSA de l'aéroport de votre choix, mais vous pouvez également trouver des aéroports avec PreCheck et savoir comment vous inscrire, contrôler les retards dans les aéroports, voir ce que vous pouvez faire par-dessus les points de contrôle et donner votre avis à la TSA. votre expérience de point de contrôle.
- Prenez des vols tôt le matin. Plus le vol est tôt, plus les lignes sont courtes.
- Arrivez tôt à l'aéroport. C'est évident, mais vous ne savez jamais combien de temps les lignes vont durer, vous devez donc planifier en conséquence. Certaines compagnies aériennes recommandent d'arriver au moins deux heures à l'avance de votre vol.
- Entrée globale. Lorsque cela fonctionne, TSA PreCheck peut économiser beaucoup de temps dans les lignes. Et ceux qui s'inscrivent à Global Entry bénéficient de PreCheck gratuitement.
- Envisager des aéroports alternatifs. Certaines villes ont plus d'un aéroport et les plus petites peuvent avoir des lignes plus courtes.
- Voler les jours de voyage plus lents. Les meilleurs jours pour voyager sont les mardis, mercredis et samedis. Si vous voyagez d'autres jours, préparez-vous à des attentes plus longues.
- Utilisez les médias sociaux. Utilisez le hashtag #IHateTheWait pour voir ce qui se passe dans les principaux aéroports du pays. Et consultez le compte Twitter de votre aéroport local pour voir ce qu’ils publient sur les temps d’attente en ligne.
