#FlashbackFriday: Le Lockheed L dans 15 Photos

Dans ce billet de #FlashbackFriday, j’ai réalisé une série sur les avions de la vieille école que j’ai postés sur mon tableau partagé Retro Av8ion Pinterest. J'ai également écrit un billet #FlashbackFriday sur mon avion préféré, le Boeing 747 à quatre moteurs, le Queen of the Skies. Dans la série #FlashbackFriday, voici des photos du Lockheed L-1011, présenté sur ce tableau Pinterest.

L'avion tri-jet a été conçu au milieu des années 1960 pour transporter 250 passagers sur des vols long-courriers. Il offrait aux passagers des fonctionnalités telles que des fenêtres anti-éblouissement, des placards dissimulables de grande taille pour les manteaux, un office sous le pont, qui permettait de transporter les repas jusqu’à la cabine principale via deux ascenseurs, des allées très larges et des bacs suspendus.

En avril 1972, après six ans de difficultés et de difficultés - de conception, financières et de récession - la société Lockheed California Company (devenue Lockheed Martin) livra le L-1011 TriStar au client Eastern Airlines. Le transporteur a lancé le service avec un vol de Miami à New York.

Mais les problèmes financiers s'avèrent trop difficiles à surmonter. Lockheed a fabriqué au total 250 biréacteurs TriStar et le L-1011 a été désigné comme le dernier avion de ligne commercial de la compagnie. Mais la compagnie a eu le vent dans les voiles, après avoir créé, pour reprendre les termes d’un pilote, «l’avion de ligne le plus intelligent à ce jour». Ci-dessous, 15 superbes photos d’un avion qui a cessé sa production en 1984.

• Lockheed L-1011 Brochure de vente

  

  Chaque avion doit avoir une brochure de vente, et voici un exemple de brochure créée par Lockheed sur les commodités offertes aux passagers à bord du L-1011.

• Eastern Airlines

  

  Eastern Airlines était le client de lancement du L-1011 et a commencé à les piloter en 1970, en identifiant leurs avions comme Whisperliners.

• "Northeast Airlines"

  

  Quiconque me connaît sait que je suis un énorme fan de la

  Série "Die Hard". Ce L-1011 a été présenté dans le film sur l'aviation "Die Hard 2."

• Air Canada

  

  La compagnie aérienne canadienne a commencé à piloter le L-1011 à l'été 1973, parallèlement à sa flotte de Boeing 747.

• BWIA

  

  Il s’agit d’une affiche faisant la publicité du service L-1011 du transporteur à partir de Trinité-et-Tobago.

• Cathay Pacific

  

  Le L-1011 TriStar était le premier avion gros porteur du transporteur basé à Hong Kong. Il est entré en service le 16 septembre 1975 entre Taipei et Tokyo.

• Delta Airlines

  

  Delta Air Lines possédait la plus grande flotte de L-1011 au monde, avec un total de 70 appareils de ce type. Il a également été le premier transporteur à exploiter trois aéronefs gros porteurs - le L-1011, le Boeing 747 et le Douglas DC-10.

• British Airways

  

  British European Airways avait commandé le L-1011 avant que le transporteur ne fusionne en 1972 avec British Overseas Airways Corporation. La fusion créa British Airways, qui en prit finalement six.

• ANA

  

  Ce transporteur japonais a utilisé le Lockheed L-1011 pour ses vols cargo de grande capacité. Il a été utilisé sur la première route du transporteur à destination de Guam.

• Pan Am

  

  Le transporteur mondial basé à New York a piloté 12 appareils de ce type entre 1980 et 1986.

• À

  

  Au moment de sa disparition, le 3 avril 2008, le transporteur avait trois L-1011 dans son parc. Les avions étaient utilisés pour des vols charters militaires.

• TWA L-1011 Intérieur

  

  Voici une photo du salon des autocars du service Ambassadeur de TWA sur un L-1011.

• Saudia

  

  Le transporteur avait 24 L-1011 dans sa flotte entre 1977 et 1998.

• Royal Aviation

  

  Ce transporteur basé au Canada exploitait deux avions à réaction Lockheed L-1011 TriStar.

• Royal Jordanian

  

  Dans les années 1980, la compagnie nationale du pavillon avait deux L-1011 dans sa flotte.