Table des matières:
- Intimidator 305 obtient une garniture
- Messieurs! Démarrez vos moteurs!
- Intimidator 305: étonnamment lisse et absolument unique
Avez-vous envie de deviner à quelle hauteur Intimidator 305 grimpe-t-il? Yup, c'est 305 pieds. Cela en fait l'une des montagnes les plus hautes et les plus rapides du monde.
Mais au lieu d’incorporer d’énormes collines pour donner une grande quantité de temps d’antenne, la randonnée longe principalement le sol. Son incroyable énergie accumulée est plutôt utilisée pour intimider les coureurs en leur envoyant des larmes, et je veux dire déchirure –Par des virages trop serrés et d’autres manœuvres délirantes comme un coureur de NASCAR parti en loco.
- Échelle de frissons (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 9
- Aucune inversion, mais une hauteur folle, une vitesse folle et des forces G extrêmement positives. C'est à peu près aussi intense que possible.
- Type de montagnes: Giga-Coaster
- Hauteur: 305 pieds
- Premier angle de chute: 85 degrés (un peu moins de droit)
- Première goutte: 300 pieds
- Vitesse maximale: 90 mph
- Longueur de la piste: 5100 pieds
- Durée de la balade: 3h00
- Fabricant: Intamin Amusement Rides
Intimidator 305 obtient une garniture
Avec sa colline rouge brillante qui perce la ligne d'horizon de Kings Dominion et qui domine les montagnes Anaconda et Racer 75 voisines, la simple vue de l'Intimidator 305 est féroce. Sur le thème de la légende de NASCAR, Dale "the Intimidator" Earnhardt, la course est plus conçue pour la vitesse que pour le temps d'antenne. En fait, il a peut-être été conçu pour un peu trop de vitesse.
Comme Millennium Force, le Giga-Coaster original du parc jumeau, Cedar Point, l’Intimidator 305 était supposé atteindre une vitesse maximale de plus de 90 mi / h. Lors de ses débuts au début de la saison 2010 et à 94 mi / h, il a toutefois été signalé que des passagers "se grisaient" (se noircissaient) sous l'effet écrasant des forces G positives.
Kings Dominion et le fabricant de montagnes russes, Intamin AG de Suisse, ont par la suite installé des freins de trim dès la première chute, ce qui aurait ralenti la descente à une vitesse plus tolérable de 79 mi / h. Certains passagers, même s'ils étaient moins nombreux, se plaignaient encore d'une brève expérience de grisout, même avec les garnitures. Kings Dominion a ensuite modifié la section de piste après la première chute et éliminé les freins de compensation. La vitesse maximale est maintenant de 90 mi / h, et le nombre de pannes de gaz grises a diminué.
Typiques des nouvelles sous-marches en acier, non inverseuses, les trains comportent des wagons découverts et ouverts qui laissent les passagers assez exposés. Lors de ses débuts, les dispositifs de contention de l'épaule de l'Intimidator 305 utilisaient un matériau plus dur et plus rigide qui provoquait des moments de grands coups à la tête lors des transitions sauvages du manège. Ils ont été échangés contre des moyens de contention utilisant des sangles plus souples. La combinaison des contraintes de la barre de recouvrement et de l'OTS permet désormais aux passagers de rester bien au chaud, mais tout au long de leur trajet.
Messieurs! Démarrez vos moteurs!
Une fois les opérations terminées, le test de sécurité «Gentlemen! Démarrez vos moteurs» retentit au-dessus de la sonorisation, suivi du son des voitures de course. Le train s'arrache de la gare et, à l'aide d'un câble élévateur plutôt que d'un élévateur à chaîne plus traditionnel, monte la pente abrupte à un rythme effréné. En quelques secondes à peine, avant qu’ils n’aient le temps de traiter cette hauteur démente, les coureurs se trouvent au sommet de 305 pieds du monstre intimidant qui observe une chute de 300 pieds à 85 degrés. Comme vous pouvez l’imaginer, la descente est extrêmement intense.
Bien que les freins de réglage soient simples à voir (et assez longs), les coureurs ne ressentent aucun remorquage notable alors que le train déferle sur la colline (contrairement à The Beast à Kings Island, dont le premier largage réduit à néant la vie). Cela ressemble à une baisse satisfaisante et incontrôlable.
Quand il atteint le bas de la colline de 300 pieds, l’Intimidator 305 prend un virage serré et légèrement incliné pour faire demi-tour en direction de la station. C’est là que les pannes de courant se sont abattues sur les passagers. Toutefois, les freins du trimim sur l’Intimidator 305 semblent faire leur travail et les informations faisant état de nébulosité pendant le virage en banque ont considérablement diminué.
Intimidator 305: étonnamment lisse et absolument unique
Bien que la deuxième colline de l’Intimidator 305 soit plus haute que la colline de la montagne voisine d’Anaconda, et que les coureurs s’y approchent à toute vitesse, elle ne livre pas beaucoup de temps d’antenne. Après une longue descente, le train entame une série de manœuvres bancaires soudaines et inattendues. Toujours en train de déchirer le long de la voie à la vitesse d'un train en fuite et relativement au sol, les passagers sont fouettés à gauche, puis à droite, puis à gauche pour produire des effets vertigineux.
Deux petites, mais efficaces, collines de lapin fournissent enfin de belles périodes, même brèves, de temps d'antenne.
Intimidator 305 donne ensuite quelques autres éléments bancaires à changement rapide. Ces manœuvres à grande vitesse et au sol sont apparemment conçues pour reproduire une expérience de course NASCAR. Quelle que soit l'intention, créer l'un des plus hauts sommets du monde uniquement pour le garder au plus près de la terre ferme et utiliser son énorme réserve d'énergie pour brûler les éléments les plus étroits offre une expérience de conduite tout à fait unique. Malgré ses plaisanteries? L’Intimidator 305 est incroyablement lisse et rapide.
Intimidant? Sûr. Intense au point de grisonner? Généralement, plus maintenant. Sauvagement unique et incroyablement amusant? Ouaip. Messieurs! (Et mesdames!) Démarrez vos moteurs et tracez des traces vers Kings Dominion pour Intimidator 305.
