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Informations de base
Le conducteur moyen n'a pas beaucoup d'expérience dans la conduite d'un véhicule de 25 pieds. Les premières minutes au volant peuvent donc sembler intimidantes. Cependant, je me suis rapidement adapté à la conduite de la Via. Il tourne extrêmement bien, ce qui permet de trouver facilement un moyen de sortir des parkings étroits et des espaces de ravitaillement.
L'accélération est probablement le réglage le plus important pour un conducteur inexpérimenté. La Via, bien sûr, met plus de temps à atteindre la vitesse sur autoroute et les pentes raides exigent plus de patience que dans une automobile. Mais le moteur turbo-diesel de Mercedes fournit une puissance plus que suffisante pour ce véhicule.
Un permis de conduire spécial n'est pas nécessaire pour conduire une Via et celle-ci est équipée d'une transmission automatique.
Les caméras situées à gauche, à droite et à l'arrière de la Via offrent sécurité et commodité. Le clignotant active automatiquement la caméra latérale appropriée, éliminant ainsi ce qui pourrait autrement être d'énormes angles morts. L'image de la caméra est facilement visible au centre du tableau de bord.
Le frein de stationnement doit être activé avant que les sections coulissantes puissent se déplacer. Notre modèle d'essai présentait certaines défaillances électriques liées au système d'alarme du frein de stationnement. Même désengagé, une alarme retentit comme si le frein était enclenché. Un appel au fabricant a révélé que le câblage sous le siège du conducteur était parfois trop serré dans l'usine, une condition pouvant déclencher de fausses alarmes.
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Caractéristiques
Winnebago construit l'autocar sur un châssis Mercedes Sprinter. Le moteur est un turbodiesel Mercedes V6 de 3,0 litres.
La majeure partie du parcours de notre essai routier impliquait des pentes escarpées, difficilement propices à une bonne consommation d'essence. Mais la Via était en moyenne d’environ 12 miles par gallon sur les sept jours. Cela pourrait ne pas sembler si impressionnant pour les voyageurs soucieux de leur budget qui conduisent de petites voitures. Toutefois, appliqué aux véhicules de plaisance de classe A, il représente un rendement énergétique supérieur. En raison de cette consommation d'essence solide, il était possible de parcourir plus de 300 km entre les remplissages.
La salle à manger située juste à côté de la cuisine et de la chambre à coucher s’étend vers l’arrière une fois le véhicule garé pour la nuit. Deux pieds supplémentaires font une grande différence dans les espaces rapprochés, c'est donc une fonctionnalité intéressante, en particulier pour les familles.
Les sièges du conducteur et du passager à l'avant pivotent pour configurer un salon le soir et un rideau tire sur le pare-brise pour plus d'intimité. Il y a 6,5 pieds du sol au plafond dans l'autocar.
La Via est livrée avec un climatiseur monté sur le toit et une fournaise compacte de 20 000 BTU.
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Cuisine
Nous avons trouvé le poêle au propane difficile à démarrer, mais cela aurait pu être dû à la nouveauté du modèle. Les ustensiles de cuisine pour tous les véhicules de camping doivent être petits et faciles à stocker.
Le réfrigérateur peut contenir suffisamment de nourriture pendant plusieurs jours sur la route. Le congélateur a bien fonctionné. Le micro-ondes est une fonctionnalité intéressante lorsque vous préparez un repas à la fin d'une longue journée de route. Nous n'avons pas utilisé le four à convection.
Comme la vaisselle peut être délicate (et nécessite beaucoup d’eau) dans un espace aussi petit, envisagez d’utiliser des assiettes et des ustensiles jetables. Cela dit, la Via avait plus d’espace de rangement dans la cuisine que ce à quoi on pourrait s’attendre dans un camping-car de cette taille.
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Chambre salle de bain
La chambre à l'arrière du véhicule a ce qu'on appelle un lit queen RV, qui est légèrement plus petit qu'une reine standard. La zone de sièges pour passagers qui se trouve derrière le conducteur sert également de salle à manger et se transforme en lit.
Les salles de bains dans les véhicules de camping et les remorques sont compactes par nécessité. La Via est livrée avec un système de chauffage de l'eau qui est activé peu de temps avant que de l'eau chaude soit nécessaire pour la cuisine ou la douche. D'après notre expérience, cela a très bien fonctionné - pas de douche froide.
Le réservoir de stockage est assez grand (36 gallons) pour ne pas avoir besoin d'être vidé tous les jours. Mais il est préférable de garder le réservoir et les réservoirs d'eaux grises (ce qui se trouve dans les drains d'évier) moins de moitié pleins, à cause du poids de l'eau. Une pompe à eau déplace les eaux grises à travers le système de drainage vers le tuyau d'évacuation. Une buse d'eau douce à l'extérieur facilite le nettoyage.
La Via détient environ 34 gallons. d’eau douce et le remplissage se fait facilement par un point d’entrée situé à la hauteur des yeux, à l’arrière gauche du véhicule.
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Conclusions
Le Winnebago Via offre la commodité d’un véhicule de plaisance plus petit avec la capacité de stockage et l’espace de vie habituellement présents dans les modèles plus grands.
Les frais de carburant sont l’un des plus gros inconvénients des voyages en camping-car. Lors de ce voyage de 1 350 km, nous avons dépensé 421 $ en diesel. Cette dépense aurait pu être doublée dans un casse-tête.
La Via regorge de fonctionnalités et de technologies de pointe, mais les novices pourraient au début trouver les opérations un peu compliquées et déroutantes. Il a fallu plusieurs jours pour se familiariser avec ces fonctionnalités, malgré une séance d’orientation avant de prendre la route. Ma recommandation: faites un enregistrement de l'introduction fournie par votre concessionnaire ou agence de location. Les détails sont facilement oubliés dans l'excitation de commencer un voyage.
Comme mentionné, ce modèle est venu avec un PDSF de près de 140 000 $. Le Winnebago Via fourni pour cet essai représente un engagement financier sérieux des acheteurs potentiels. Mais le confort, la commodité et les performances qu’il offre méritent un regard sérieux de la part de quelqu'un qui a déjà pesé le pour et le contre des voyages en camping-car et qui cherche un véhicule dans cette gamme de prix.
