#FlashbackFriday: Liste des principales compagnies aériennes disparues

L'industrie du transport aérien commercial est parsemée de transporteurs qui ont disparu. Certains ont été victimes de la déréglementation du transport aérien, tandis que d'autres ont dû cesser leurs activités parce qu'ils ne pouvaient rester économiquement viables ou étaient incapables de faire face à la concurrence. Mais des légions de passionnés d’aviation et d’historiens maintiennent ces transporteurs en vie. Voici six compagnies aériennes immortalisées sur mon tableau Pinterest, "Les compagnies aériennes ne volent plus".

• Trans World Airlines

  

  La compagnie aérienne a été créée en 1925 sous le nom de Transcontinental & Western Air. Elle opérait un itinéraire de New York à Los Angeles via St. Louis et Kansas City. L'aviateur millionnaire Howard Hughes a acheté le transporteur en 1939, l'a renommé TWA et en a fait un transporteur mondial. Après la déréglementation du transport aérien en 1978, le transporteur se débattit, après avoir été privé, cédant ses précieux créneaux horaires à Londres Heathrow et faisant faillite à deux reprises avant d'être acquis par American Airlines.

• Braniff International

  

  Braniff International a été créée en 1928 sur des liaisons couvrant le centre-ouest et le sud-ouest des États-Unis, le Mexique, l'Amérique centrale et l'Amérique du Sud. Elle a fusionné avec Mid-Continent Airlines en 1952 pour étendre sa présence dans le Midwest américain. Elle a pris de l'expansion en Amérique du Sud après avoir acheté Pan American-Grace Airways (Panagra) aux actionnaires de Pan Am et de WR Grace en 1967. À la fin des années 1970 Asie et Europe. La compagnie aérienne a brutalement cessé ses activités en mai 1982, incapable de suivre le rythme d'une industrie déréglementée.

• PSA

  

  La compagnie Pacific Southwest Airlines (PSA) basée à San Diego a été créée le 6 mai 1949 avec des vols hebdomadaires au départ de San Diego et de Burbank vers Oakland, à l’aide de Douglas DC-3. Les compagnies aériennes américaines étant régies par le Conseil de l’aviation civile, le transporteur ne pouvait voler qu’en Californie. Le sourire emblématique sur le nez de sa flotte est venu dans les années 1960. Après la déréglementation, la compagnie aérienne a été entravée par une grève des pilotes en septembre 1980 et par celle des contrôleurs aériens de PATCO en août 1981. En 1987, USAir a acheté PSA.

• Eastern Airlines

  

  Eastern Air Lines, l’une des «quatre grandes» compagnies aériennes (avec United, Delta et American), a officiellement commencé à voler en 1930. Il s’agissait de la première compagnie aérienne à prendre le Boeing 727 et l’Airbus A300. Après la déréglementation, le transporteur a été entravé par des syndicats malheureux, une concurrence féroce et une lourde dette. Le transporteur a été plié dans Texas Air en mars 1986 et a été fermé en janvier 1991.

• Pan Am

  

  Pan American World Airways (Pan Am) a été fondée en 1927 en tant que transporteur de courrier et de passagers. Elle opérait des vols entre Key West, Florida et La Havane. Elle finit par devenir le transporteur international non officiel des États-Unis. Le transporteur a lancé l’ère des avions à réaction quand il est devenu le premier à piloter le Boeing 707 en octobre 1958. Il était également le client lanceur du Boeing 747 Jumbo. Mais la compagnie aérienne, qui n'effectuait que des liaisons internationales, était également victime d'une industrie déréglementée. Elle a acheté National Airlines en 1980 pour développer ses activités nationales, mais elle a été mal gérée et la dette s’est accumulée. Elle a vendu son bâtiment emblématique Pan Am à MetLife en 1981 et son réseau de liaisons du Pacifique à United Airlines en avril 1985. La transaction a pris fin en décembre 1991.

• PeoplExpress

  

  Cette compagnie aérienne basée à Newark, créée en 1981, est l'une des premières nouvelles compagnies aériennes créées après la déréglementation. Il a commencé à piloter des Boeing 737 de haut en bas de la côte est. En 1983, il se tourna vers l'international en achetant un Boeing 747 et en 1983 entre Newark et l'aéroport de Londres Gatwick. PeoplExpress a fait des choses comme avoir ses passagers à bord, offrant des tarifs simples, une classe de service et un tarif de 3 $. frais de bagage et de chargement pour la nourriture et les boissons. Elle a commencé à faire des achats en 1985 avec l’acquisition de Frontier Airlines, Britt Airways et Provincetown-Boston Airlines. Mais, en raison d’une lourde dette et des difficultés d’intégration de Frontier, le transporteur a été vendu à Texas Air en février 1987.