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L’avion à réaction à deux étages A380 était la réponse du constructeur aéronautique français au Boeing 747. Les plans pour l’avion à réaction de plus de 600 sièges ont commencé en 1991, lorsque Airbus a commencé à discuter de ses projets avec les compagnies aériennes mondiales.
Il y a 13 compagnies aériennes proposant 195 A380 dans le monde. Ils comprennent Singapore Airlines, Emirates, Qantas, Air France, Lufthansa, Korean Air, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Thai Airways International, British Airways, Asiana Airlines, Qatar Airways, Etihad Airways.
Histoire de l'Airbus A380 Jumbo Jet
Le constructeur français basé à Toulouse souhaitait un tout nouvel avion gros porteur capable de desservir des liaisons longue distance à forte densité telles que Hong Kong-Londres, où le trafic passagers augmentait et la capacité sous pression. Airbus a avancé avec ce qu'ils appelaient l'A3XX, en consultation avec les compagnies aériennes, les aéroports, les autorités de la sécurité aérienne et les pilotes.
Le 1 er mai 1996, Airbus a annoncé la création d’une «grande division aéronautique» chargée de développer l’A3XX, créé pour affiner les études de marché déjà entreprises et définir le processus de spécification des aéronefs fourni par les compagnies aériennes.
En 1998, Airbus était en consultation avec une vingtaine de grandes compagnies aériennes sur ce qu’elles souhaitaient voir dans l’A3XX à deux étages proposé. Ce programme a été lancé officiellement en décembre 2000, lorsqu’il a été renommé A380, et quatre ans plus tard, la chaîne de montage final à Toulouse a été officiellement ouverte par le Premier ministre français. L'avion serait capable de transporter 525 personnes dans deux classes sans escale d'Europe en Asie, en Amérique du Nord et en Amérique du Sud.
Le premier A380 a été dévoilé le 18 janvier 2005, avec 14 clients lanceurs et 149 commandes. Le premier vol du gros porteurs a eu lieu à Toulouse le 27 avril 2005 et a duré trois heures et 54 minutes.
Après quelques retards de production, le premier A380 a été livré le 15 octobre 2007 à Singapore Airlines. L’A380 du transporteur comportait 471 sièges dans trois classes - y compris les suites individuelles innovantes pour les passagers de première classe - sur la liaison Singapour-Sydney.
Après trois autres livraisons à Singapore Airlines, le premier A380 a été livré par Airbus à Emirates, le 28 juillet 2008, à Emirates. Le transporteur australien Qantas était le suivant à recevoir l'A380 le 19 septembre 2008.
Le 50ème A380 a été livré le 16 juin 2011 à Singapore Airlines, rejoignant les opérateurs Air France, Emirates, Korean Air, Lufthansa et Qantas Airways.
A380 Jumbo Jet Spécifications
L’A380 est l’avion commercial le plus important au monde, avec une capacité de 544 passagers en configuration à quatre classes et jusqu’à 853 en configuration à classe unique. Il comporte un pont principal et un pont supérieur, reliés par des escaliers fixes avant et arrière. Les compagnies aériennes ont la possibilité de créer différents segments de cabine sur le jumbo-jet pour tirer le maximum de profit.
Parmi les configurations disponibles, citons la cabine standard à quatre classes: première, affaires, économique premium et économique. Les compagnies aériennes ont également le choix d’offrir une section économique de 11 places avec des sièges de 18 pouces de largeur.
La flexibilité de la cabine de l'A380 permet aux compagnies aériennes de différencier leurs produits et de développer des schémas adaptés aux besoins de leur marché. Les suites de première classe de Singapore Airlines comprennent une cabine individuelle avec portes coulissantes et stores, un fauteuil cousu à la main par de grands artisans italiens, un lit autonome, un écran LCD large de 23 pouces et de nombreuses fonctions audio et vidéo à la demande.
Les suites A380 d’Emirates disposent de portes donnant sur la vie privée, d’un minibar personnel, d’un cinéma privé en vol, d’un siège transformable en lit totalement plat avec matelas, d’une coiffeuse et d’un miroir et d’un accès à une douche intégrée. Le transporteur basé à Dubaï est le plus grand opérateur de l'avion gros porteur, avec 83 en service et 142 en commande.
Le 1er novembre 2016, le transporteur a commencé à exploiter l'avion gros porteur entre Doha (Qatar) et Dubaï, un vol qui prend moins d'une heure.
Et puis, il y a The Residence, un appartement avec salon, chambre et salle de bain privée, présenté sur l’A380, basé à Abou Dhabi. Dans le salon, vous trouverez un canapé en cuir avec deux sièges, un tabouret, deux tables à manger, une armoire à boissons fraîches et une télévision à écran plat de 81 cm. Il est également livré avec un majordome et un chef privé.
Le confort de tous les passagers est encore amélioré par les technologies équipées de l’A380, notamment des systèmes d’éclairage avancés, de nouvelles normes de divertissement en vol, un air de la cabine recyclé toutes les deux minutes et la lumière naturelle fournie par 220 fenêtres de la cabine.
Dans le monde entier
La flotte d’A380 opère sur environ 100 liaisons vers 50 destinations à travers le monde. Un avion gros porteur décolle ou atterrit toutes les trois minutes. En septembre 2016, Airbus avait annoncé que l'A380 avait enregistré 319 commandes auprès de 19 clients, 190 livraisons et un carnet de commandes en retard de 124. Toutefois, l'avion à réaction n'a reçu aucune commande d'un transporteur américain et seulement quelques commandes de grands opérateurs, dont British Airways. , All Nippon Airways, Air France, Asiana Airlines, Qatar Airways et Virgin Atlantic.
En juillet 2016, Airbus a annoncé qu'il réduirait de moitié la production de l'A380 et ne passerait plus que d'un avion à la fois par mois d'ici 2018. Le constructeur a qualifié cette opération de moyen pour lisser son calendrier de production. Toutefois, les observateurs du secteur estiment que cette réduction de production marque le début de la fin du type d’appareil. Beaucoup ont dit ne pas s'attendre à ce que tout le carnet de commandes des jets soit livré.
Informations historiques fournies par Airbus.
