Table des matières:
- Dilemmes financiers
- Malheurs de la construction
- Alors, quand le nouvel aéroport de Berlin ouvrira-t-il?
Si vous avez effectué un vol aller-retour pour Berlin au cours des deux dernières années, vous vous êtes probablement retrouvé à l'aéroport de Tegel. Bien que conçu comme un terminal ultra-efficace et convivial pour les passagers lors de sa construction dans les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale, Tegel est totalement incompatible avec les besoins des voyageurs modernes, sans parler du pourcentage important de son espace déjà limité qui occupe l'infrastructure de sécurité actuelle. . Comme c'est pas allemand!
Certes, à la manière allemande, les autorités locales ont commencé à planifier la construction d’un nouvel aéroport à Berlin, destiné à remplacer les anciens aéroports de la ville (les monstruosités de Schönefeld et de Tempelhof, ainsi que de Tegel) peu après la réunification allemande, un site ayant été choisi retour en 1996.
Chose choquante - du moins, si vous vous attendez à ce que les Allemands soient efficaces et compétents -, il a fallu attendre 2006 pour que le nouvel aéroport de Berlin, connu sous le nom de Berlin Brandenburg International ou BBI, prenne forme, avec une date d'ouverture prévue pour 2010. .
Alors, pourquoi, à quelques semaines de moins de 2016, le nouvel aéroport n’est-il pas près d’ouvrir ses portes? Oh scheiße , c'est une histoire compliquée!
Dilemmes financiers
Les Allemands ne sont pas seulement réputés pour leur efficacité, mais aussi pour leurs prouesses financières, ce qui rend le premier élément des retards répétés de BBI encore plus déconcertant. Ces difficultés reposent sur deux principaux piliers.
Le premier était la longue bataille pour déterminer où le nouvel aéroport de Berlin serait une entité publique ou privée, une bataille qui a bloqué le processus pendant quatre ans, de 1999 à 2003. Une fois que la construction a commencé, les coûts ont commencé à dépasser les prévisions initiales. il n’est pas surprenant que l’entreprise ait subi un stress incroyable, considérez que le camp "public" a remporté le conflit susmentionné.
Malheurs de la construction
La saga de BBI a non seulement jeté à la fenêtre des hypothèses de longue date sur l’efficacité et l’agilité monétaire allemandes, mais également sur leur ingénierie.
Plus précisément, les problèmes de construction du nouvel aéroport de Berlin ont été concentrés autour des infrastructures d'alarme et de protection incendie de l'aéroport, ce qui n'a pas conforté la réglementation. Les responsables de la construction des aéroports prétendent que c'était une erreur, mais des enquêtes plus approfondies ont montré qu'il s'agissait d'un choix conscient aux fins de la conception.
Le pire, c’est que ce problème devra non seulement être réglé avant l’ouverture du nouvel aéroport de Berlin, mais que la réparation elle-même doit être réexaminée pour s’assurer qu’elle répond aux spécifications. Ah, il y a cette marque d'efficacité allemande!
En fait, bien qu’il s’agisse là d’une erreur apparemment mineure, la machine bureaucratique qui a fonctionné au-delà de son travail a non seulement engendré des retards supplémentaires, mais a encore aggravé la ruine financière de la société publique chargée de la construction de l’aéroport, créant ainsi un véritable double coup dur pour les pauvres BBI. .
Pire encore, les autorités aéroportuaires de Berlin ont autorisé la fermeture de Tempelhof en 2008, ce qui signifie que les deux autres aéroports de Berlin (inefficaces depuis des décennies, même dans les meilleurs jours) ont continué à être poussés au-delà de leurs limites. depuis. Évidemment, leur conception, en particulier celle de Tegel, n’aide en rien, mais c’est une question de mathématiques simples.
Alors, quand le nouvel aéroport de Berlin ouvrira-t-il?
C'est la pire partie: personne ne sait, exactement. La dernière réponse officielle? "La deuxième moitié de 2017." De manière non officielle, les médias allemands ont supposé qu'une ouverture réaliste ne se produirait pas avant 2018 ni même 2019, soit près de 30 ans après que l'aéroport ait été un clin d'œil dans la nation allemande nouvellement réunifiée.
En effet, en 2013, l'aéroport avait manqué quatre dates d'ouverture concrètes, ce qui peut expliquer en partie la réticence des autorités à fournir des informations autres que des informations générales. Jusque-là, vous devrez rêver d'un aéroport berlinois très fonctionnel la prochaine fois que vous traverserez Tegel ou Schönefeld, ou vous devrez contourner Berlin entièrement en prenant un train ICE pour le train bien supérieur - et, avouons-le - bien plus allemand - aéroports de Munich et de Francfort.
