Transport aérien avec des concentrateurs d'oxygène portables

Bien que la loi sur l'accès aux transporteurs aériens oblige les transporteurs aériens américains à prendre en charge les passagers handicapés, aucune réglementation n'oblige les compagnies aériennes à fournir de l'oxygène à des fins médicales pendant les vols. L'oxygène est considéré comme une matière dangereuse et les compagnies aériennes n'autorisent pas les passagers à le transporter dans un avion. Bien que les compagnies aériennes puissent, si elles le souhaitent, fournir de l'oxygène médical supplémentaire, la plupart ne le font pas, et les rares qui évaluent les redevances d'établissement par segment de vol pour le service d'oxygène.

Les compagnies aériennes américaines peuvent toutefois autoriser les passagers à amener des concentrateurs d'oxygène portables dans les avions, comme indiqué dans le Code of Federal Regulations, notamment dans les articles 14 CFR 11, 14 CFR 121, 14 CFR 125, 14 CFR 135, 14 CFR 1 et 14. 14 CFR 382. Ces documents précisent les exigences relatives aux points de contact et expliquent ce que les transporteurs aériens peuvent exiger ou non des passagers qui ont besoin d'oxygène thérapeutique supplémentaire pendant tout ou partie de leurs vols.

Si vous prenez un vol international, vous devrez peut-être vous conformer à deux ensembles de réglementations - par exemple, les règles américaines et canadiennes - et vous devrez contacter votre compagnie aérienne pour vous assurer de bien comprendre toutes les procédures à suivre.

Concentrateurs d'oxygène portables approuvés

En juin 2016, la FAA a révisé son processus d'approbation des concentrateurs d'oxygène portables. Plutôt que d'exiger des fabricants de POC qu'ils obtiennent l'approbation de la FAA pour chaque modèle de concentrateur d'oxygène portable, la FAA exige désormais que les fabricants étiquettent de nouveaux modèles de POC conformes aux exigences de la FAA. Le texte en rouge doit figurer sur l’étiquette suivante: «Le fabricant de ce concentrateur d’oxygène portable a déterminé que cet appareil était conforme à toutes les exigences applicables de la FAA en matière de transport et d’utilisation à bord des concentrateurs d’oxygène.» Le personnel de la compagnie aérienne peut rechercher cette étiquette pour déterminer. si le POC peut ou non être utilisé sur l'aéronef.

Les modèles POC plus anciens qui ont déjà été approuvés par la FAA peuvent toujours être utilisés, même s'ils ne portent pas d'étiquette. Les compagnies aériennes peuvent utiliser la liste publiée dans le règlement SFAR (Special Federal Aviation Regulation) 106 pour déterminer si le POC peut ou non être utilisé pendant un vol. Ces modèles POC n'ont pas besoin d'étiquette de conformité FAA.

Au 23 mai 2016, la FAA avait approuvé les concentrateurs d'oxygène portables suivants pour une utilisation en vol conformément à la SFAR 106:

AirSep Focus

AirSep FreeStyle

AirSep FreeStyle 5

AirSep LifeStyle

Delphi RS-00400

DeVilbiss Healthcare iGo

Inogen One

Inogen One G2

Inogen One G3

LifeChoice d'Inova Labs

LifeChoice Activox d'Inova Labs

Biophysique internationale LifeChoice

Invacare Solo2

Invacare XPO2

Concentrateur d'oxygène Oxlife Independence

Oxus RS-00400

Precision Medical EasyPulse

Respironics EverGo

Respironics SimplyGo

SeQual Eclipse

Système SeQual eQuinox Oxygen (modèle 4000)

Système d'oxygène SeQual Oxywell (modèle 4000)

SeQual SAROS

Concentrateur d'oxygène VBox Trooper

Prendre votre concentrateur d'oxygène portable à bord

Bien que la réglementation de la FAA ne vous oblige pas à informer votre transporteur aérien de votre POC à l'avance, presque toutes les compagnies aériennes vous demandent de leur notifier au moins 48 heures avant votre vol que vous avez l'intention d'apporter un POC à bord. Certains transporteurs aériens, tels que Southwest et JetBlue, vous demandent également d’enregistrer votre vol au moins une heure avant le décollage.

La FAA n’impose plus aux passagers voyageant avec des POC de fournir une déclaration de médecin aux compagnies aériennes, mais certains transporteurs aériens, tels que Alaska Airlines et United, exigent toujours que vous en fournissiez une. D'autres, comme American Airlines, vous demandent de démontrer que vous pouvez réagir aux alarmes de votre POC avant de pouvoir monter à bord de votre vol. Delta vous demande de faxer ou d'envoyer par courrier électronique un formulaire de demande d'approbation de batterie à son fournisseur d'oxygène, OxygenToGo, au moins 48 heures avant votre vol.

Renseignez-vous auprès de votre compagnie aérienne pour savoir si vous devrez utiliser un formulaire spécial. La plupart des transporteurs aériens exigent que la déclaration soit écrite sur le papier à en-tête de votre médecin. Certains s'attendent à ce que vous utilisiez leur formulaire. Si vous voyagez sur un vol en partage de code, assurez-vous de connaître les procédures à la fois pour votre compagnie aérienne émettrice de billets et pour le transporteur qui exploite réellement votre vol.

Si nécessaire, la déclaration du médecin doit inclure les informations suivantes:

• Une déclaration sur votre capacité à voir, à entendre et à réagir aux signaux d’avertissement sur votre POC, qui sont généralement des lumières clignotantes et des alarmes sonores. Vous devez être capable de comprendre les alarmes d’avertissement et d’y répondre sans aide.
• Une description de vos besoins en oxygène - avez-vous besoin d'oxygène thérapeutique pendant tout le vol ou seulement dans certaines conditions?
• Une déclaration décrivant le débit d'oxygène maximal dont vous avez besoin lorsque l'avion est en vol.

Les passagers utilisant des POC ne peuvent pas s'asseoir dans les rangées de sortie et leur POC ne doit pas empêcher un autre passager d'accéder aux sièges ou aux allées de l'avion. Certaines compagnies aériennes, comme Southwest, exigent des utilisateurs de POC qu’ils s’assoient à une fenêtre.

Alimenter votre concentrateur d'oxygène portable

Les transporteurs aériens ne sont pas tenus de vous laisser brancher votre POC au système électrique de l'avion. Vous devrez apporter suffisamment de batteries pour alimenter votre POC pendant tout votre vol, y compris l'heure de la porte d'embarquement, l'heure du taxi, le décollage, l'heure en vol et l'atterrissage. Presque tous les transporteurs aériens américains exigent que vous apportiez suffisamment de batteries pour alimenter votre POC pendant 150% du "temps de vol", ce qui inclut chaque minute passée dans l'avion, plus un temps pour le contrôle des portes et d'autres retards. D'autres exigent que vous disposiez de suffisamment de batteries pour alimenter votre POC pendant la durée du vol, plus trois heures.

Vous devrez contacter votre compagnie aérienne pour connaître l'heure de votre vol.

Les piles supplémentaires doivent être soigneusement emballées dans votre bagage à main. Vous devez vous assurer que les bornes des batteries sont collées ou autrement protégées du contact des autres objets de votre sac. (Certaines batteries ont des bornes encastrées, qui n'ont pas besoin d'être collées.) Vous ne serez pas autorisé à emporter vos batteries si elles ne sont pas emballées correctement.

Votre POC et les piles supplémentaires sont considérés comme des dispositifs médicaux. Bien qu'ils devront être contrôlés par le personnel de la TSA, ils ne seront pas comptabilisés dans votre franchise de bagage à main.

Location de concentrateurs d'oxygène portables

Plusieurs entreprises louent des concentrateurs d'oxygène portables approuvés par la FAA. Si votre POC ne figure pas sur la liste approuvée par la FAA et ne porte pas d'étiquette de conformité FAA, vous voudrez peut-être l'apporter avec vous pour utilisation à votre destination et louer un POC pour une utilisation en vol.

Le résultat final

Le secret de la réussite des voyages avec un concentrateur d’oxygène portable est la planification préalable. Avertissez votre transporteur aérien que vous avez l'intention d'apporter un POC avec vous dès que vous réservez votre vol. Assurez-vous de bien savoir combien de temps avant votre vol votre médecin doit rédiger la déclaration requise (United applique des règles particulièrement restrictives) et indiquer si elle doit figurer sur du papier à en-tête ou sur un formulaire spécifique à la compagnie aérienne. Vérifiez la durée de votre vol et soyez généreux avec votre estimation des retards possibles, en particulier en hiver et pendant les heures de pointe, afin que vous disposiez de suffisamment de batteries.

En planifiant à l'avance et en vous préparant pour les retards, vous pourrez vous détendre pendant votre vol et votre destination.