#FlashbackFriday - Brochures de vente Vintage Airline

Chris Sloan, rédacteur en chef et fondateur de AirwaysNews.com, gère un site proposant des informations et des analyses sur l’industrie, qui avait à l’origine été un musée numérique consacré à la vaste collection de souvenirs de l’aviation commerciale de Sloan. La dernière fois que nous avons souligné sa collection, elle figurait dans le message #FlashbackFriday - 8 Classic United States Airline Route Maps.

Cette fois, jetez un coup d’œil aux brochures commerciales anciennes de la collection AirwaysNews.com. Vous trouverez ci-dessous dix brochures des archives de Sloan.

• American Airlines

  

  Cette brochure présente l’American Airlines Flight Academy. L'académie a ouvert ses portes en 1970 près de l'aéroport international de Dallas / Fort Worth. L'installation abrite un simulateur de vol, des entraîneurs de cabine, des salles de classe, une formation à l'amerrissage en commun, des dortoirs, des cafétérias, un magasin de l'entreprise et une vaste collection de souvenirs de la compagnie aérienne.

• Boeing 2707 SST

  

  Cet avion était la version de Boeing du transport supersonique (SST) et une réponse au Concorde, construit par la Grande-Bretagne et la France. Le Boeing SST devait transporter 250 passagers (plus de deux fois plus que le Concorde), voler entre Mach 2,7 et 3,0 et avoir une autonomie transatlantique de 4 400 milles (6 400 km). À 306 pieds, il serait environ 60 pieds plus long que même le 747, et ce serait une section transversale large de 2-3-2 dans une économie similaire au 767 beaucoup plus tardif. Le projet SST a été annulé le 20 mai 1971. À l'époque, il y avait 115 commandes en carnet émanant de 25 compagnies aériennes, tandis que Concorde en avait 74 de 16 clients.

• Concorde

  

  Air France et British Airways ont lancé les services Concorde le même jour le 21 janvier 1976. Le 24 mai 1977, les deux compagnies ont commencé leur premier service régulier avec les vols transatlantiques américains à partir de l’aéroport international de Washington Dulles. L’aéroport JFK de New York ne sera pas mis en ligne avant 1977 en raison de la réduction continue du bruit et des manifestations environnementales. Lors d'un crash en juillet 2000, Air France comptait six Concordes en service régulier. Ironie de l’air, Air France n’a jamais été un opérateur Concorde enthousiaste et ne comptait qu’un vol aller-retour régulier par jour, Paris-JFK, lorsqu’elle avait interrompu ses services en fanfare, contrairement à BA, en mai 2003.

• Aeroflot

  

  Il s’agit d’une brochure de vente d’Aeroflot de 1970. Sloan a souligné qu’il valait la peine d’être lu pour son texte de type propagande et sa traduction hilarante mal russe en anglais.

• British Aerospace

  

  La brochure vante les avantages de l’avion à réaction régional, notamment la possibilité de décoller et d’atterrir sur des pistes plus courtes généralement réservées aux avions à turbopropulseurs.

• Eastern Airlines

  

  Cette brochure de 1959 mettait en lumière le Constellation du transporteur, un avion pressurisé à quatre moteurs et à hélice construit par la Lockheed Corporation entre 1943 et 1958.

• Lignes aériennes nationales

  Ce transporteur basé à Miami était connu sous le nom de "La compagnie aérienne des étoiles". En 1971, il est devenu tristement célèbre pour sa campagne sexy et controversée "Fly Me" après que l’Association nationale des femmes l’a qualifiée de sexiste. Le transporteur a fusionné avec Pan Am en 1980.

• Piémont Airlines

  

  Cette publicité publiée en 1970 par le transporteur basé à Winston-Salem, en Caroline du Nord, vantait ses services de fret Boeing 737. Le transporteur a été fusionné avec USAir (à l’origine, Allegheny Airlines) en août 1989.

• Beriev Aircraft Company

  

  Beriev Aircraft Company, fondée en 1934, est un constructeur aéronautique russe spécialisé dans les avions amphibies. Cet avion proposé était une variante du Be-200 pouvant accueillir jusqu'à 100 passagers.

• Western Airlines

  

  Ce transporteur basé à Los Angeles a créé cette publicité en 1972 pour mettre en avant son service vers Hawaii. Le transporteur a été acquis par Delta Air Lines le 16 décembre 1986.