Première autoroute de vélo en Allemagne

Le vent souffle dans tes cheveux. Les Allemands sifflent en passant poliment à gauche. Asphalte sous vos pieds pédalés. Cela peut sembler être juste un autre jour sur l’autoroute allemande, mais l’expérience est une nouvelle étape dans les transports allemands, le pays ouvrant sa première piste cyclable Autobahn ou Radschnellweg .

Le vélo a longtemps été un moyen de transport privilégié dans les villes allemandes et une activité de loisirs idéale, mais la nouvelle autoroute cyclable du pays cherche à relier 10 villes de l'ouest et à éliminer 50 000 voitures de la rue. Le trajet n’est actuellement que de 4,8 km, mais on espère le prolonger d’au moins 96,5 km et même plus loin.

Les navetteurs peuvent actuellement circuler entre les villes de la région industrielle de la Ruhr telles que Duisburg, Bochum, Hamm et quatre universités. Près de deux millions de personnes résident dans cette région et les coureurs désireux d'éviter les embouteillages urbains et la pollution de l'air ou désirant simplement profiter des grands espaces allemands profitent du premier vélo allemand depuis son ouverture en décembre 2015.

Les nouvelles voies utilisent d'anciennes voies de chemin de fer tombées en désuétude. Tout comme sur la célèbre autoroute à quatre roues, il n'y a pas de feux rouges et peu d'utilisation pour les limitations de vitesse. Une amélioration par rapport aux voies cyclables déjà généreuses de l'Allemagne: les cyclistes n'ont pas besoin de rivaliser avec les voitures pour les places en voiture et les nouvelles pistes sont en grande partie plates et lisses. Les voies ont une largeur moyenne de 13 pieds avec des voies de fusion généreuses et des passages supérieurs et inférieurs sophistiqués. Les cyclistes chevauchant la nuit apprécieront l'éclairage abondant et la neige et la glace seront dégagées en hiver.

Alors que de nombreux motards s’en tiennent aux vélos traditionnels, de plus en plus de navetteurs utilisent des vélos électriques.

Plans pour l'avenir de la véloroute allemande

Francfort, une ville de navetteurs, envisage de participer au jeu cycliste Autobahn avec un sentier proposé de 30 km au sud de Darmstadt.

Munich prévoit d’ajouter un itinéraire similaire de 15 km pour rejoindre sa banlieue nord ainsi que des villes bavaroises populaires comme Nuremberg.

Berlin, déjà très accueillante pour les cyclistes, envisage de créer son propre réseau reliant les banlieues comme Zehlendorf.

Les défis à relever pour le cyclisme allemand

Malgré l’enthousiasme suscité par le projet, il fait face à de sérieux défis. Bien que de grands projets envisagent de faire de cette Bike Autobahn un réseau national, celle-ci repose sur une infrastructure locale. Contrairement aux voies navigables, ferroviaires et ferroviaires qui sont entretenues par le gouvernement fédéral, il appartient aux autorités locales de construire et d'entretenir les pistes cyclables.

Cette piste initiale a été construite par la région de la Ruhr avec les coûts partagés entre l'Union européenne, le RVR (groupe de développement régional) et l'État de Rhénanie du Nord-Westphalie. Pour poursuivre les projets, il leur faudra 180 millions d’euros supplémentaires. Bien que des partis politiques tels que les sociaux-démocrates et les verts soient soutenus, il sera difficile d'organiser le financement et l'organisation, en particulier face à l'opposition du parti conservateur CDU.

Le club allemand de bicyclettes (ADFC) fait pression pour modifier le financement national, arguant que, puisque 10% des transports du pays sont effectués à vélo, 10% du budget fédéral consacré aux transports devraient être consacrés au projet.

Faire du vélo en Allemagne

La plupart des lois sur le cyclisme sont de bon sens et, comme beaucoup de gens font du vélo, les motards sont généralement très tolérants. Conseils à garder à l'esprit:

• Les vélos sont des véhicules légaux: ils doivent circuler dans la rue et les véhicules circulent dans le sens de la circulation. Cependant, les enfants de moins de 8 ans doivent être sur le trottoir.
• Les casques ne sont pas nécessaires.
• Vous devez faire un signe de la main pour tous les virages. Pointez à gauche avec votre bras gauche pour tourner à gauche et à droite avec votre bras droit pour tourner à droite. Signalez un arrêt en allongeant un bras et l'avant-bras pointant vers le bas.
• Les piétons ont toujours la priorité.
• Céder à tout le trafic.
• Il n'y a pas de virage à droite en rouge.
• Il est illégal de boire et conduire ou faire du vélo.

• Il est illégal d'utiliser un téléphone cellulaire en conduisant une bicyclette, sauf si vous utilisez une fonction mains libres.