#FlashbackFriday - Regard sur le Boeing 707

Le De Havilland Comet a été le premier avion à réaction commercial au monde. Il a eu son premier vol en 1949 et le client de lancement de l'avion, BOAC, a piloté l'avion à réaction le 2 mai 1952. Mais après la rupture de trois appareils du même type en raison de la fatigue des métaux, il a mis un frein à la production d'avions à réaction.

Mais en 1952, le conseil d'administration de Boeing a engagé 16 millions de dollars pour commencer à construire le premier avion à réaction Dash 80, considéré comme un énorme pari après ce qui s'est passé avec la Comet. Ce prototype a conduit au 707 commercial et au ravitailleur militaire KC-135.

En seulement deux ans, le 707 aiderait à changer le mode de transport du monde, où le transport aérien a éclipsé le transport ferroviaire et maritime. Les modèles 707 de Boeing ont été conçus sur mesure pour différents clients, notamment des modèles spéciaux à longue distance pour Qantas Airways et des moteurs plus puissants pour les liaisons à haute altitude de Braniff en Amérique du Sud. Le risque financier a été rentabilisé et les 707 ont dépassé les ventes de l'avion concurrent, le Douglas DC-8.

Bien que les 707 aient été conçus comme des moyens de transport à moyenne portée, ils ont rapidement traversé l’océan Atlantique et le continent. Boeing a livré 856 modèles 707 dans toutes les versions entre 1957 et 1994; sur ce nombre, 725 livrés entre 1957 et 1978 étaient destinés à un usage commercial. J'ai créé le tableau Pinterest Boeing 707. Vous trouverez ci-dessous huit images préférées du tableau.

• Boeing Dash 80

  

  Le célèbre prédécesseur du Boeing 707, le célèbre 367-80, a été lancé à Renton le 15 mai 1954. Il était le seul à avoir été construit. Il est plus étroit qu'un 707. Le 26 mai 1972, Boeing en fit don à la Smithsonian Air. Musée de l'Espace. Pendant les 18 années suivantes, le Dash 80 a été entreposé dans un ossuaire d'aéronef en Arizona avant d'être récupéré par Boeing en 1990 pour être restauré. Son dernier vol a été effectué le 27 août 2003 vers l'aéroport international Washington-Dulles. Il est désormais exposé au centre Steven F. Udvar-Hazy, en Virginie.

• Braniff

  

  Un Boeing 720-027 N7076 de Braniff International en cours de pré-livraison à l'usine de Renton de Boeing, en février 1961. Le premier avion à réaction a été livré. Le premier avion 707-227 a été livré à Braniff le 3 décembre 1959. La compagnie aérienne a commencé ses activités en juin 1928 , a mis fin brusquement à ses opérations le 12 mai 1982, après 54 ans de service.

• El Al

  

  Cette affiche a été créée pour faire la publicité du service Boeing 707 de la compagnie de drapeau israélienne. La compagnie aérienne a commencé à utiliser le type d'avion loué le 5 janvier 1961 à la compagnie aérienne nationale brésilienne Varig, Varig. Il était utilisé pour assurer le premier service aérien régulier de la compagnie à travers l'Atlantique.

• Pan Am

  

  Il était tout à fait naturel que la compagnie internationale de pavillon américain commande des 707 lorsque le président Juan Trippe en a commandé 23, ainsi que 25 Douglas DC-8, en 1955. L’avion était deux fois plus rapide que les avions à turbopropulseurs encore utilisés par les concurrents, y compris TWA. . En 1964, Pan Am effectuait plus de 200 vols au-dessus de l'océan Atlantique par semaine. Le transporteur volait également de San Francisco à Tokyo et à Hong Kong.

• British Midland International

  

  La BMA basée à East Midland a acheté un ex-Pan Am Boeing 707-321 en 1971. La compagnie aérienne, créée en 1938, assurait des vols en Europe et depuis l'Europe jusqu'au Moyen-Orient, en Afrique, en Amérique du Nord et en Asie centrale à partir de Londres Heathrow. Aéroport. Il a été acheté par British Airways pour ses lucratifs créneaux horaires à Heathrow en octobre 2012.

• TWA

  

  Le transporteur basé à New York, créé en 1925, a commencé à exploiter le Boeing 707-120 / -320 en 1960. Il possédait des avions 56 -131, trois-124, 65 -331 et deux -373. Avant la déréglementation, la compagnie aérienne était l’un des deux (Pan Am étant l’autre) autorisés à effectuer des liaisons internationales hors des États-Unis. Il a été acquis par American Airlines en décembre 2001.

• Eastern Airlines

  

  Le transporteur basé à Miami a commandé 15 Boeing 707 en 1961. Après avoir réalisé que le type d'appareil était trop gros pour des itinéraires plus courts, le transporteur a utilisé l'avion pour la Eastern Air Shuttle jusqu'à l'arrivée du Boeing 727 dans la flotte.

• Kuwait Airways

  

  Il s'agit d'un Boeing 707 de Kuwait Airways dans la configuration cargo. Le transporteur en a acheté trois en 1967. En juillet 1980, la compagnie comptait huit Boeing 707-320C dans son parc. Ils ont été remplacés à partir de 1980 après que le transporteur a commandé l’Airbus A310-200. Le transporteur basé au Moyen-Orient, créé en 1954, dessert l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie du Sud-Est et l'Inde.