Croisières sur le canal de Panama

Les croisières sur le canal de Panama figurent souvent en tête des listes de voyageurs de nombreux voyageurs. Ceux qui planifient une croisière sur le canal de Panama ont trois façons différentes de voir le canal: transits complets dans le cadre d’une croisière entre les Caraïbes et le Pacifique (généralement entre la Floride et la Californie), transits partiels dans le cadre d’une croisière dans les Caraïbes et transits complets partie d'un tour de terre au Panama et de croisière.

Bien qu'un passage partiel du canal de Panama permette aux visiteurs de traverser le premier ensemble, les écluses et un aperçu du lac Gatun, il n'est pas aussi impressionnant de franchir la Continental Divide sur un bateau et de passer sous le pont des Amériques, près de Panama. Ces critiques et conseils sur les croisières sur le canal de Panama donnent un bon aperçu de la navigation sur le canal de Panama:

• Croisière sur le canal de Panama sur le Holland America Veendam:Journal de voyage détaillé d'une croisière sur le canal de Panama à partir de Fort. Lauderdale à destination de San Diego à bord du navire de croisière Holland America Veendam, avec escales dans les Caraïbes, en Amérique du Sud, en Amérique centrale et au Mexique. Holland America Line propose d’autres croisières sur le canal de Panama de longueur variable.

• Croisière et visite à terre du canal de Panama: Carnet de voyage de la croisière de 11 jours sur le Grand Circle Canal Panama et de son circuit terrestre avec escales à Panama, El Valle de Anton et Gamboa.

Contexte et histoire du canal de Panama

Le canal de Panama est l'une des grandes merveilles d'ingénierie du 20ème siècle. Il a été ouvert en 1914 et constituait un lien important entre les océans Atlantique et Pacifique. Bien qu'une société d'ingénierie française ait à l'origine tenté de construire un canal d'eau plat (comme le canal de Suez) traversant l'isthme de Panama, ce plan n'a pas abouti en raison de l'énorme quantité de terre qui devait être évacuée du canal.

Avoir de fréquents glissements de terrain n'a pas aidé l'effort. Les États-Unis sont intervenus et ont construit un canal avec des écluses qui a été un succès. Le canal de Panama a considérablement réduit le temps nécessaire pour se rendre de l’est des États-Unis à l’ouest des États-Unis.

C'est maintenant un bon moment pour visiter le canal de Panama. Un projet d'expansion, qui a ajouté une autre série d'écluses, a été ouvert en 2016. Ces nouvelles écluses peuvent accueillir des navires plus grands. Les compagnies de croisière peuvent désormais envoyer certains de leurs plus gros navires par le canal de Panama.

Des dizaines de livres ont été écrits sur l'histoire du canal de Panama. L'un des meilleurs et à juste titre des plus populaires est "Path Between the Seas" de David McCullough. Je recommande fortement à ceux qui planifient une croisière sur le canal de Panama d’acheter ce livre ou de le consulter à la bibliothèque de leur quartier et de le lire avant de se rendre au Panama.

Vue d'ensemble d'un Transit du Canal de Panama

Un voyage de 8 heures entre le lac Gatun et le pont des Amériques couvre environ 50 miles. Les navires qui transitent par le canal doivent être surélevés de 10 mètres pour franchir la ligne de partage des eaux, puis redescendus au niveau de la mer.

Contrairement au canal de Suez (un canal au niveau de la mer), trois séries d'écluses sont utilisées pour monter et descendre les navires. Les portes de l'écluse ont une hauteur de 47 à 82 pieds, une largeur de 65 pieds et une épaisseur de sept pieds. Sans surprise, ils pèsent de 400 à 700 tonnes chacun. Ces portes géantes sont remplies et vidées par gravité, l'eau s'écoulant à travers une série de tunnels de 18 pieds de diamètre permettant le remplissage et la vidange d'un sas en une dizaine de minutes.

Chaque navire empruntant la voie navigable nécessite 52 millions de litres d’eau douce pour faire fonctionner les écluses. Cette eau coule ensuite dans la mer. Les pilotes du canal de Panama installés sur chaque navire empruntant le canal utilisent des radios pour communiquer entre eux. La précision requise dans les serrures est énorme.

Il y a seulement environ un pied de chaque côté d'un grand navire et vous pouvez facilement toucher le côté de l'écluse ou descendre d'un navire sur l'écluse en béton. Le navire déplace des tonnes d'eau, mais le pilote la maintient sur son cap, sans toucher les murs des écluses. Tous ceux qui transitent par le canal de Panama sur un bateau de croisière repartent avec une grande reconnaissance pour le travail accompli par les pilotes.