Iron Rattler - Revue des Six Flags Fiesta Texas Coaster

C'était un caboteur en bois connu simplement sous le nom de Rattler - et pas très bon à cela.

En 2013, Six Flags Fiesta Texas a collaboré avec un fabricant de manèges pour déchirer la voie en bois traditionnelle, moderniser une voie en acier IBox orange (plus sur cette question plus tard) et apporter un certain nombre de modifications à la structure (y compris une première chute beaucoup plus longue). et, de manière significative, une inversion de cylindre - plus sur cela aussi plus tard). Et maintenant? Non seulement le parc a considérablement amélioré les montagnes russes, mais il a également permis de créer une superbe promenade remarquablement douce, amusante et agréable.

• Type de caboteur: hybride bois et acier; aussi un coaster de terrain.
• Vitesse maximale: 70 mph
• Hauteur: 179 pieds
• Chute: 171 pieds
• Angle de descente: 81 degrés
• Constructeur: Rocky Mountain Construction

Des serpents dans un train

Parmi ses attributs uniques, Six Flags Fiesta Texas est construit sur le site d’une ancienne carrière de calcaire et est entouré d’un mur de carrière de 100 pieds de hauteur. Comme certaines des attractions du parc, Iron Rattler est situé le long du mur et la juxtaposition de la belle et imposante structure en bois, ornée maintenant de sa piste orange vif, contre la paroi de pierre calcaire aux multiples teintes est étonnante.

Les coureurs entrent dans la file d'attente entre deux sculptures représentant une tête de serpent et sa queue de crécelle et rencontrent un véhicule équipé d'un attirail de serpents alors que, euh, se faufilait à travers la ligne. Pour se rendre à la station de chargement, ils montent les escaliers avec des balustrades peintes de la même teinte orange électrique que la piste du dessous de verre.

Les trains, fabriqués par le célèbre constructeur de wagons de coaster en bois Gerstlauer Amusement Rides, utilisent des roues en polyuréthane (du type de celles utilisées habituellement sur les sous-verres tubulaires traditionnels) pour accueillir la voie entièrement en acier. Une tête de rotin orne l'avant de chaque train et, vous l'avez compris, une queue de rotin est apposée à l'arrière.

Les sièges, disposés à deux, sont assez confortables. Une seule barre, qui repose contre les genoux des passagers et comprend des protège-tibias, est la seule contrainte. Bien que le dessous de verre comporte une inversion, il n’a pas de harnais sur l’épaule. Un seul bouton sur la barre des genoux de chaque passager, qui ressemble presque au cor sur une selle, donne aux coureurs qui s’abstiennent de lever les mains (comme moi) quelque chose à saisir.

Je insère le signe du coeur ici IBox

Le train quitte la gare, contourne un virage et commence l'ascension de la colline de 179 pieds. Bien que la vitesse de remontée des chaînes ne soit pas aussi rapide que celle des câbles d’ascenseur (tels que El Toro au Six Flags Great Adventure), elle semble plus rapide qu’un montagnes russes standard. Cependant, lorsque le train approche du sommet, la remontée ralentit presque à rampement, ajoutant un flair dramatique et une anticipation accrue de la folie qui va s'ensuivre. Les passagers au centre et à l'arrière du train subissent une légère poussée d'adrénaline alors que le train cale presque, mais ceux à l'avant du train en ressentent tous les effets alors qu'ils se suspendent dangereusement au bord de la colline et fixent le bassin de la carrière tout en dessous. .

Lorsque le train est enfin libéré, la première chute est un délire délirant. La piste suit légèrement les virages et tourne légèrement à gauche lorsque les coureurs plongent presque tout droit et atteignent une vitesse de pointe de 100 km / h.

À ses débuts en 1992, le Rattler original avait perdu 166 pieds, ce qui en faisait la chute la plus longue pour un coaster en bois à l’époque. Mais quand il a rapidement acquis la réputation d'être extrêmement rude, Six Flags a réduit la longueur de la première chute à 124 pieds pour tenter de l'améliorer. Après avoir tronqué la goutte, le dessous de verre avait toujours une morsure venimeuse et une réputation minable.

Les gens derrière le relooking doivent avoir vraiment avait confiance dans la voie en acier IBox. Non seulement ils ont restauré la longueur de la chute, ils ont ajouté quelques pieds. Ce monstre aux crocs déchu a maintenant 171 pieds. Et son angle de descente de 81 degrés en fait un humdinger particulièrement précaire. Merci mon Dieu pour le message accrocheuse sur la barre des genoux.

Après s'être dirigés vers le sol de la carrière, les coureurs se sont soulevés et ont frappé le premier, et le plus puissant, de quelques instants d'antenne. (Un peu plus de temps d’antenne de la course serait encore mieux.) Tandis que beaucoup (la plupart?) Des montagnes russes ont tendance à offrir une sortie plus sauvage et plus de temps d’antenne à l’arrière du train, nous avons trouvé que l’avant était plus intense. une bonne façon. (Le milieu et l'arrière du train fournissent également de belles touches de temps d'antenne; elles ne sont tout simplement pas aussi intenses.)

Acrobatic Grace

Pour les amateurs de montagnes russes, une bonne intensité est une bonne chose, et Iron Rattler regorge de choses intenses et très bonnes.Il prend ses 179 pieds d'énergie refoulée, sa première chute de 171 pieds, sa course au ciel à 70 mi / h avec sa montée en puissance de temps méchant, et tout ce qui suit par la suite. Il n'y a pas de frisson, pas de shimmying, pas de crissement, pas de coups de corps hérky-saccadés et meurtri. Non rien mais une magnifique (si intense dans le bon sens) ride.

Pour cela, il faut féliciter Rocky Mountain Construction, le constructeur de manèges et les experts en ingénierie qui ont construit le manège reborn et développé la piste en acier IBox, qu’elle appelle également sa piste «Iron Horse». Comme son nom l’indique, la voie est constituée de poutres en acier en forme de I avec des canaux créés par les hauts et les bas du "I" dans lesquels les roues du train d’arrimage s’adaptent parfaitement. Grâce au vaudou derrière la percée du design de la piste IBox, ce qui était autrefois une conduite tristement célèbre est maintenant une conduite réputée douce.

Le président de Fiesta Texas Park, Jeffrey Siebert, décrit Iron Rattler comme une «balade de qualité musée».

C’est un relooking remarquable et représente la deuxième installation de la piste révolutionnaire de Rocky Mountain Construction. La première a été achevée en 2012 pour la mise à niveau du géant texan entièrement en bois en l'hybride New Texas Giant à Six Flags Over Texas. Depuis que cette machine à sensations renouvelée a également reçu des critiques élogieuses, il n’est pas étonnant que la chaîne de parcs vraiment avait confiance en la voie ferrée IBox pour le redémarrage de son coaster Fiesta Texas. (Depuis l'ouverture d'Iron Rattler, RMC a converti un certain nombre de «Woodies» en dessous de verre hybrides.)

Mais Iron Rattler fait mieux que sa sœur géante du Texas: elle va à l’envers. Bien sûr, les sous-verres tubulaires en acier ont longtemps inclus des inversions, mais ils peuvent parfois être rudes. Compte tenu des statistiques presque hypercoaster d’Iron Rattler, la douceur soyeuse de l’inversion du roulis du baril sur cette randonnée améliorée par IBox est d’autant plus remarquable. Après avoir franchi son premier saut dans l'air à environ 70 mi / h, le dessous de verre reste près du sommet de la carrière, se courbe et entre dans le tonneau avec une grâce acrobatique.

Si les inversions de montagnes étaient un sport olympique, les juges brandissaient tous les «10» cartes après que la course déroule son élément tordu avec aplomb.

Oubliez la sagesse conventionnelle

Sorti de l'inversion du côté droit, le train monte au-dessus du mur de la carrière. Il produit des forces latérales g puissantes (mais encore une fois lisses), car la piste s'éloigne sévèrement à droite et à gauche. Il y a aussi quelques autres rafales de temps d'antenne grâce à quelques petites collines. Le trajet commence à perdre un peu de vitesse ici et, dans la confusion du moment, les passagers peuvent penser que les montagnes russes ont presque atteint leur nadir et qu'elles devraient bientôt retourner à la gare.

Mais au fur et à mesure que le mur passe au-dessus du mur, ils se rappellent: «Oh oui. Nous sommes au sommet d'une falaise de carrière de 100 pieds depuis quelques instants et … attendez une seconde! "La dernière chute dans la carrière est inattendue, longue et puissante. Un geyser d'eau synchronisé jaillit sur le sol de la carrière. (quand ça marche) pour ponctuer la goutte.

Le train court vers le mur de la carrière et pénètre dans un tunnel creusé dans son flanc pour quelques moments désorientés de demi-obscurité et d'effets de lumière clignotants. Les coureurs reviennent à la lumière du jour et se lancent dans un frein assertif qui stoppe brusquement l'action. Iron Rattler retourne ensuite dans la station.

Avez-vous déjà caressé un serpent? Malgré la sagesse conventionnelle, les créatures écailleuses n'ont pas la peau rugueuse et sont en fait très lisses. Oubliez l’histoire et la sagesse conventionnelle voulant qu’une machine à sensations fortes en bois d’une taille aussi gigantesque doive donner une conduite rude et difficile. Intense dans le bon sens? Sûr. Préparez-vous à être surpris et époustouflé par la conduite merveilleusement douce de cet hybride.