Table des matières:
- Le plus excitant: Kingda Ka et Top Thrill Dragster
- Meilleur navette Coaster: Superman: échapper à Krypton
- Meilleur inverseur de montagnes: Full Throttle
- Meilleur coaster en bois: paratonnerre
- Meilleur dessous de verre intérieur: La revanche de la momie
- Meilleur Coaster Familial: FireChaser Express
Bien qu'il atteigne un puissant 70 mph, Maverick est loin d'être le plus rapide des montagnes russes à Cedar Point dans l'Ohio. Et à 105 pieds, c'est carrément chétif parmi ses coéquipiers cochonnes. Mais ses deux lancements LSM, sa première descente folle et abrupte à 95 degrés, une conduite incroyablement douce, une présentation inspirée, de délicieux moments d'antenne et une excellente situation surplombant le lac Érié en font l'un des meilleurs sous-verres de Cedar Point, ainsi que l'un des meilleurs sous-marins du monde. .
Le plus excitant: Kingda Ka et Top Thrill Dragster
Situé au Six Flags Great Adventure dans le New Jersey, Kingda Ka a battu des records lors de ses débuts en 2005. À l'aide d'un système de lancement hydraulique, il atteint 128 km / h et grimpe à une altitude de 456 pieds. Depuis, il a été éclipsé comme le montagnes russes le plus rapide du monde, mais détient toujours le record du plus haut sommet du monde. Le trajet est terminé en moins d'une minute - mais si vous osiez monter à bord de la machine à sensations fortes, ce serait une minute de votre vie que vous n'oublieriez pas de si tôt.
Top Thrill Dragster à Cedar Point, dans l’Ohio, s’élève à 420 pieds et atteint 120 mph. Ces statistiques ont été qualifiées de records du monde jusqu'à ce que Kingda Ka les brise lors de son ouverture quelques années plus tard. Top Thrill Dragster offre généralement une expérience de roulement plus douce que celle de Kingda Ka. Pour des raisons évidentes, les deux manèges figurent parmi la liste des montagnes les plus effrayantes d'Amérique du Nord.
Meilleur navette Coaster: Superman: échapper à Krypton
Lors de son ouverture à Six Flags Magic Mountain en Californie, Superman était le premier coaster au monde à atteindre 100 mph. Connu sous le nom de "coaster" de navette (qui retrace ses étapes sur une section de piste fixe plutôt que de parcourir un circuit complet comme un "coaster" traditionnel), les moteurs LSM explosent les trains d’une seule voiture en remontant sa tour de 415 pieds. Les passagers subissent plus de six secondes d'apesanteur avant que les trains ne descendent le long de la voie en forme de L.
Meilleur inverseur de montagnes: Full Throttle
Également situé à Six Flags Magic Mountain, Full Throttle utilise des moteurs LSM pour crier hors de la station à 70 mi / h et s’attaquer à une boucle de 100 mètres - l’une des plus hautes du monde sur un sous-verre. Un deuxième lancement de LSM envoie le train en marche arrière, tandis qu'un troisième lancement le propulse en avant pour un autre essai sur la boucle de 160 pieds.
Meilleur coaster en bois: paratonnerre
Meilleur coaster en bois lancé au monde (accordé, c'est le monde seulement Lancé en bois coaster) est Lightning Rod à Dollywood dans le Tennessee. Il utilise des moteurs LSM pour atteindre 45 mi / h en montée. Lightning Rod frappe ensuite à 73 mi / h dès sa première chute, ce qui en fait le caboteur en bois le plus rapide au monde. C'est le meilleur coaster à Dollywood, bien que le parc ait beaucoup d'autres prétendants.
Meilleur dessous de verre intérieur: La revanche de la momie
Combinaison de manèges sombres et de montagnes russes, les attractions Revenge of the Mummy d'Universal Studios, à Orlando et à Hollywood, utilisent des moteurs LIM pour augmenter la vitesse de la seconde moitié des expériences. Pour la première moitié, des «SLIM» ou des LIMs lents modèrent la vitesse des véhicules utilisés afin que les passagers puissent faire l'expérience de l'animatronique et d'autres effets spéciaux. La version de la Floride est meilleure que celle de la Californie.
Meilleur Coaster Familial: FireChaser Express
Tous les caboteurs lancés ne livrent pas des sensations extrêmes. FireChaser Express de Dollywood n’atteint que 35 mi / h, sa hauteur est limitée à 39 pouces et s'adresse à un public plus inclusif. Il utilise une rampe de lancement propulsée par un pneu hors de la station puis utilise un monte-charge à chaîne pour gravir son monticule. Il fait un arrêt dans un hangar d'essais de feux d'artifice. Avant le hangar et le train de passagers vont kablooey, une deuxième rampe de lancement propulsée par pneu envoie le train en marche arrière et le ramène à la gare.
