Musée de l'aviation du Pacifique - Pearl Harbor, Hawaii

Célébration des 10 ans en décembre 2016

La première phase du Musée inauguré en 2007 était de 42 442 pieds carrés situés dans Hanger 37.

En entrant dans le musée, vous regardez un court documentaire sur l’aviation militaire dans le Pacifique et sur l’histoire de Ford Island, qui abritait non seulement un aérodrome naval, mais aussi le Battleship Row, cible principale de l’attaque japonaise du 7 décembre. 1941.

Vous passez ensuite dans un couloir avec des agrandissements d'anciennes photos et cartes postales évoquant l'Oahu de décembre 1941 avant l'attaque.

Lorsque vous entrez dans la partie principale du hangar, vous voyez tout d’abord une large interprétation artistique d’un avion japonais qui se prépare à attaquer Ford Island ou Battleship Row.

Combattant zéro japonais

Les points forts de Hanger 37 sont les suivants:

Combattant zéro japonais - Le zéro a pris part à toutes les actions majeures impliquant la marine japonaise. Il a remporté une série de victoires contre tous les types d’avions alliés terrestres et aériens au cours des six premiers mois qui ont suivi l’attaque de Pearl Harbor.

Bombardier B-25 Mitchell de l'Army Air Corps

Bombardier B-25 Mitchell de l'Army Air Corps - Ce bombardier moyen américain à deux moteurs a été utilisé avec un effet dévastateur sur des cibles allemandes et japonaises à chaque combat de la Seconde Guerre mondiale.

L'avion a été nommé le "Mitchell" en l'honneur du général Billy Mitchell et a acquis une renommée en tant que bombardier utilisé lors du raid Doolittle de 1942.

Biplan Stearman 1942

1942 Stearman Biplane - Cet avion historique est l’appareil actuel de l’ancien président américain George H.W. Bush a appris à voler et a effectué son premier vol en solo.

À l'époque, il n'avait que 18 ans, ce qui en faisait l'un des plus jeunes aviateurs américains de la Seconde Guerre mondiale.

Aeronca 65TC

Aeronca 65TC - Ce fut le premier avion américain engagé dans un combat au cours de la Seconde Guerre mondiale.

Alors que le pilote et son fils adolescent revenaient de Molokai à Honolulu dans cet avion d'entraînement de pilote Aeronca opéré par Gambo Flying Service, ils ont rencontré la première vague de 150 combattants japonais nuls devant attaquer Pearl Harbor.

Deux Zéros ont fait demi-tour et ont attaqué cet avion de l'aviation civile civile, causant des dommages à l'avion.

Simulateurs de vol

En plus des dioramas historiques, le Musée offre aux visiteurs la possibilité de vivre l’exaltation d’être un pilote en pilotant un chasseur simulé.

L’expérience permettra aux participants de "piloter" un avion américain ou japonais et de communiquer par radio avec d’autres passagers tout en étant entourés par la vue panoramique du ciel du point de vue du pilote.

Hangar 79

En janvier 2011, le Pacific Aviation Museum Pearl Harbor a ouvert un deuxième hangar au grand public.

Grâce à cette ouverture, les visiteurs peuvent désormais explorer seuls deux hangars du champ de bataille de la Seconde Guerre mondiale, marchant entre les hangars 37 et 79, et admirer des points d’intérêt et des avions supplémentaires le long de l’air historique Luke Air Field.

Le hangar 79 de 85 000 pieds carrés se joint à Hangar pour offrir aux visiteurs une expérience aéronautique unique sur le champ de bataille de Pearl Harbor en Amérique.

Le hangar 79, qui montre encore les impacts de balle de l'attaque du 7 décembre 1941, a été utilisé pour assembler et réviser des avions et des moteurs d'avion. Il abrite à présent plus de 15 avions, dont de nombreux jets modernes et des hélicoptères historiques du musée.

Curtiss P-40E Warhawk

Les points forts de Hanger 37 sont les suivants:

Curtiss P-40E Warhawk (Fighter) - L’appareil porte les marques des Flying Tigers, nom populaire du groupe américain des volontaires (AVG).

Dirigée par Claire Chennault, l’AVG était composée de pilotes recrutés dans l’armée américaine et embauchés par la Nationalist Chinese Air Force de Chiang Kai-Shek.

Les Tigres sont crédités de 299 avions ennemis confirmés détruits pendant leur service de 1941 à 1942.

Forteresse Volante Boeing B-17E

Forteresse volante Boeing B-17E (Bombardier) - Bien que mieux connu pour avoir mené la guerre contre l'Allemagne, la "Forteresse Volante" de Boeing était le principal bombardier lors des premiers mouvements de la guerre du Pacifique.

Les pilotes de chasse japonais étaient émerveillés par les dégâts que le B-17 pourrait subir et continueraient à voler.

Poignard Delta Convair F-102A

Convair F-102A Delta Dagger (Interceptor) - La mission principale du F-102 était d'intercepter et de détruire les avions ennemis. C’était le premier intercepteur à réaction tous temps supersonique au monde, et le premier avion opérationnel de l’aile delta opérationnelle de la US Air Force.

À l'apogée du déploiement à la fin des années 50, les F-102 équipaient plus de 25 escadrons de l'ADC. Convair a construit 1 000 F-102, dont la plupart étaient des F-102A.

Bell AH-1 Cobra

Bell AH-1 Cobra (Attaque) - Le AH-1 Cobra est le premier hélicoptère d’attaque armée dédié au monde.

Au cours des premiers mois de la guerre du Vietnam, de nombreux hélicoptères ont été détruits par des tirs au sol.

La nécessité d'un navire de combat armé pour protéger les hélicoptères non armés est rapidement apparue. Fortement armé, très maniable et rapide, le AH-1 s’est révélé être un puissant combattant pendant le reste de la guerre.

MiG-21

Mikoyan-Gurevich MiG-21 (Combattant) - Pendant plus d'un demi-siècle, si des combats aériens avaient lieu n'importe où dans le monde, il y avait de bonnes chances que des MiG-21 soient impliqués.

Les MiG-21 sont une famille de jets du bureau de design Mikoyan-and-Gurevich, une success story soviétique avec une production étonnante, du MiG-21F en 1959 au MiG-21bis en 1985.

Une douzaine de types de MiG-21 ont été pilotés par près de 40 pays et beaucoup volent encore en première ligne.

Grumman F-14D Tomcat

Grumman F-14D Tomcat (combattant) - Le Grumman F-14 Tomcat est un chasseur supersonique, bimoteur, à voilure variable et à deux sièges utilisé par la marine américaine de 1974 à 2006.

L'avion a été conçu pour le combat aérien par tous les temps, dans des missions de jour ou de nuit.

MiG Alley Exposition sur la guerre de Corée

Présentant les avions MiG-15 et F-86 Saber du Musée qui ont volé pendant la guerre de Corée, l'exposition présente un diorama grandeur nature qui représente «MiG Alley», le nom donné par les pilotes de l'armée de l'air américaine dans la partie nord-ouest de la Corée du Nord.

Le F-86 Sabre du Musée, qui a été restauré pour l’exposition, et le MiG-15 de conception soviétique du Musée ont été les appareils utilisés pendant la majeure partie du conflit coréen.

Restauration et magasin du musée

Le musée contient également un restaurant exclusif de style aviateur et un magasin du musée où les visiteurs peuvent acheter une variété d'articles-cadeaux, notamment des chemises, des chapeaux et des livres.

Le musée propose également un espace événementiel pour des réceptions privées, à l'intérieur ou à l'extérieur, pouvant accueillir jusqu'à 10 000 invités.

Tour de contrôle et plate-forme d'observation de l'île Ford

En septembre 2010, le Pacific Aviation Museum a signé le bail de la tour de contrôle et de la terrasse d'observation de l'île Ford, marquant ainsi le début d'un projet de restauration et de stabilisation de la tour tant attendu. La tour surveillait l'île Ford le jour de l'attaque impériale des Japonais sur Pearl Harbor, le 7 décembre 1941.

Le complexe de la tour de l'île Ford, construit en 1941, comprend un centre aérologique et une terrasse d'observation au 3ème étage au-dessus du bâtiment des opérations à deux étages, et le centre de contrôle de la circulation aérienne au sommet d'une tour de réservoir d'eau en acier de 150 mètres. La tour a joué un rôle majeur dans les activités navales de Pearl Harbor, en particulier pendant la Seconde Guerre mondiale.

Lorsque la restauration sera terminée, le bâtiment des opérations abritera des bureaux administratifs, un centre de conservation et une bibliothèque de recherche.

Si vous allez

Pour visiter le musée, vous devez vous garer au USS Arizona Stationnement commémoratif, achetez un billet à proximité USS Bowfin billetterie, puis montez dans une navette à l'arrêt situé devant le mémorial de l'USS Bowfin. Des navettes partent toutes les 15 minutes.

Comme le musée est actif, les procédures de sécurité de la base militaire sont en vigueur. Aucun sac n'est autorisé sur le chariot. Vous pouvez apporter un appareil photo, mais pas de sac. Une installation de stockage de sacs peut stocker vos effets personnels moyennant des frais de 3 $ par sac.

Le musée est ouvert tous les jours de 8h00 à 17h00.

À compter de novembre 2016, l'entrée au musée est de 25 $ pour les adultes; 12 $ pour les enfants de 4 à 12 ans. L'entrée est gratuite pour les enfants de moins de 4 ans.

Les simulateurs de vol de combat sont facturés 10 $ pour un vol et un briefing de 30 minutes.

Une visite spéciale des hangars 37 et 79 de l'aviateur est proposée. Elle couvre les 50 avions et plus, inclut à la fois les hangars et les impacts de balles de l'attaque du 7 décembre 1941, ainsi que des faits concernant l'historique Ford Island. Les tours d'aviateur sont uniquement disponibles: à 9h00, 11h00 et 13h00. et 15h00 Cette visite de plus de 2 heures vaut bien les frais de 35 $ pour les adultes et de 22 $ pour les enfants.

Malgré la difficulté d’accéder au musée, il vaut la peine de s’arrêter pour tout visiteur qui souhaite réellement comprendre le rôle de l’aviation dans la défense de la liberté.

Le Pacific Aviation Museum - Pearl Harbor est une organisation à but non lucratif fondée en 1999 pour développer, conjointement avec la US Navy et la US Air Force, le premier musée de l’aviation militaire à Hawaii. Pour plus d'informations, visitez le site Web du musée à l'adresse www.pacificaviationmuseum.org.

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