Conduite en Asie: sécurité, droit de passage et police

Conduire en Asie peut être une expérience éreintante pour les voyageurs qui ont appris à conduire dans le monde occidental.

Dans les grandes villes, des véhicules allant des bicyclettes aux tramways en passant par les autobus et les énormes camions se disputent l’espace le long des routes encombrées. Beaucoup de rues médiévales n'ont pas été conçues avec des véhicules modernes. Les motos se disputent une position comme celle du Kentucky Derby.

Juste au moment où vous pensez que le système est en panne, une vache se promène au milieu d'une intersection et l'anarchie s'ensuit.

L'heure de pointe ne se termine jamais dans des endroits tels que Bangkok. Le flux de trafic est rapide et furieux.Les chauffeurs de taxi et de tuk-tuk ne font aucune pause pour les conducteurs étrangers. Parfois, il peut même sembler qu'ils ont une vendetta personnelle contre vous et votre famille!

Mais ne prenez pas l'attention trop personnellement. Les règles de la route diffèrent en Asie de ce que la plupart des Occidentaux ont appris dans leur pays d'origine.

Malgré les difficultés, disposer de son propre moyen de transport accroît considérablement la flexibilité et ouvre la voie aux limites, celles inaccessibles par d'autres moyens. Les avantages de la conduite en Asie sont évidents, à condition que vous ayez la confiance et l'expérience nécessaires pour vous frayer un chemin sur les routes!

Si conduire en Asie n’est pas pour vous, il existe suffisamment de moyens de transport pour vous déplacer. Les réseaux de transport en commun étendus dans des endroits tels que Kuala Lumpur et Singapour sont faciles à utiliser.

Qu'est-ce qu'un permis de conduire international?

Les permis de conduire internationaux ont à peu près la taille d'un passeport et sont reconnus dans divers pays du monde. Un IDP doit être utilisé avec un permis de conduire d’accompagnement de votre pays pour être valide, il vous faudra donc toujours emporter votre carte de permis réelle chez vous.

La bonne nouvelle: pour obtenir un permis de conduire international, il suffit simplement de payer pour l’obtenir et de l’imprimer. La mauvaise nouvelle: dans de nombreux pays, la police continuera à le déclarer invalide pour pouvoir tenter de vous "infliger une amende" pour argent de poche.

La principale force d'un PDI réside dans le fait qu'il est traduit dans 10 langues ou plus, fournissant une forme d'identification pouvant être lue par la police n'importe où dans le monde. Cela pourrait s'avérer très utile si vous deviez laisser votre passeport à l'agence de location (pratique courante en tant que garantie) et êtes impliqué dans un accident. Un policier peut ne pas être capable de lire - et ne se soucie guère de - d’une carte de permis de conduire émise par votre pays d’origine.

Malheureusement, l'application des règles est totalement confuse et incohérente entre les pays d'Asie. Pour aggraver les choses, les conventions relatives aux personnes déplacées internes ont été modifiées à plusieurs reprises, ce qui a amené certains pays à rejeter les nouvelles implémentations.

Avez-vous besoin d'un permis de conduire international pour l'Asie?

En Asie, de nombreux voyageurs louent et conduisent des scooters sans permis de conduire. Qu'on vous demande ou non un permis, cela dépend souvent de la fantaisie de la police (qu'elle recherche ou non des pots-de-vin). Pour louer une voiture, on vous posera certainement une question sur une licence. Cependant, la licence de votre pays d'origine suffira parfois.

Si vous choisissez d’obtenir un PDI, faites votre demande au moins six semaines à l’avance. Heureusement, obtenir un PDI est peu coûteux et ne nécessite pas de passer un test; vous aurez simplement besoin d’un permis de conduire valide dans un pays participant ainsi que de deux photos de format passeport. Malheureusement, ils doivent être renouvelés fréquemment.

L'âge minimum de conduite dans la plupart des pays d'Asie est de 18 ans. Les Philippines, la Malaisie et l'Indonésie sont des exceptions avec un âge de conduite minimum de 17 ans.

Règles de la route en Asie

La conduite en Asie, en particulier dans les pays en développement, est conforme à une hiérarchie non officielle des droits de passage, bien différente de celle attendue par le voyageur moyen. Le plus souvent, un malentendu sur le "code de la route" en Asie est ce qui fait que les touristes se retrouvent dans des accidents.

Le modèle que nous suivons en Occident et qui attribue aux piétons le droit de passage par défaut, principalement parce qu’ils sont mous et spongieux, contrairement à un véhicule, est opposé à la hiérarchie routière de la plupart des pays asiatiques.

La hiérarchie de la survie en route en Asie suit une règle de base: plus vous êtes gros, plus vous avez de priorité. Ne présumez pas qu’un véhicule plus gros vous cédera ou vous accordera des indemnités spéciales simplement parce que vous êtes à vélo ou en scooter! Le contraire est en réalité vrai: le chauffeur de camion s'attend à ce que vous cédiez.

L'ordre de priorité de la plupart des autorités au moins va comme suit:

1. Les camions
2. Les autobus
3. Fourgonnettes et minibus
4. VUS
5. Taxis et chauffeurs professionnels
6. Des voitures
7. Grandes motos
8. Scooters
9. Les vélos
10. Piétons

À quoi s'attendre en conduisant en Asie

Les routes frénétiques en Asie peuvent intimider même les conducteurs aguerris des grandes villes de l’Ouest. Les risques routiers dans les pays en développement vont des poulets vivants aux chariots de nourriture de rue et leurs clients sont assis sur des tabourets en plastique.

Les feux de signalisation et les voies de circulation sont souvent totalement ignorés et faites attention aux conducteurs de tuk-tuk déterminés!

• Si vous laissez plus de quelques pieds d’espace entre vous et le véhicule qui vous précède, attendez-vous à ce que quelqu'un s’introduise! Toute lacune sera inévitablement comblée et vous serez obligé de freiner rapidement.
• Les panneaux et signaux de contrôle de la circulation sont en grande partie ignorés dans de nombreux pays. Ne présumez pas que traverser une intersection est sûr simplement parce que votre feu est devenu vert.
• Dans certains pays (la Thaïlande en est un), de nombreux feux de signalisation ont un compte à rebours jusqu'au prochain changement de lumière. Lorsque le temps imparti sera écoulé, attendez-vous à un afflux de véhicules tentant de se précipiter à la dernière seconde.
• Les ronds-points massifs sont la norme dans des pays tels que le Vietnam. Les voies sont rarement observées et les carrefours giratoires deviennent encombrés de motos; approchez-les avec prudence.
• Les règles de sauvegarde face s'appliquent également aux scénarios de conduite en Asie.
• Les amendes pour infractions et infractions de conduite, légitimes ou non, sont souvent payées sur-le-champ aux policiers.
• Les chauffeurs de taxi et autres conducteurs qui gagnent leur vie sur les routes sont souvent les plus pressés. Donnez-leur généralement la priorité s'ils ne l'ont pas déjà pris de force!

Utiliser le cor

Une cacophonie de cornes constitue souvent la bande originale de votre voyage en Asie.

Bien que, pour les conducteurs occidentaux, une utilisation excessive du klaxon semble impolie ou ressemble à un cas perpétuel de rage au volant, le klaxon est utilisé comme un outil de communication en conduisant en Asie. Vous devez également utiliser le vôtre correctement lorsque vous conduisez.

• Utilisez votre klaxon pour alerter les autres conducteurs lorsque vous arrondissez des courbes sans visibilité.
• Un bip rapide du klaxon est considéré comme une courtoisie. Il indique à l'autre conducteur que vous êtes à proximité, par derrière ou sur le point de passer.
• Deux bips rapides du klaxon indiquent également que vous croisez quelqu'un ou peut-être dans son angle mort.
• Il est évident que trois bips sonores sont plus urgents (par exemple, vous êtes dans l’angle mort d'une personne et cette dernière indique qu'elle peut bientôt changer de voie). C'est une façon de dire aux gens de "rester sur place".
• Un coup de klaxon continu est soit une punition pour votre mauvaise conduite, soit un moyen de dire: "Eloigne-toi! Je viens!" Les conducteurs professionnels peuvent tenir la corne pour dire à tout le monde de se frayer un chemin à présent (par exemple, ils sont en retard avec un chargement de passagers à destination de l’aéroport).

Location de véhicules en Asie

Trouver des voitures et des motos à louer en Asie est rarement un problème. Au moins dans les grandes villes et les zones touristiques populaires, vous reconnaîtrez de nombreuses chaînes de location de voitures bien connues. À certains endroits, les seules agences de location sont situées à l'extérieur de la ville, à proximité de l'aéroport.

Essayez d'éviter de louer à des personnes qui cherchent simplement à louer leurs scooters ou leurs voitures personnels pour la journée. Non seulement vous ne serez pas couvert pour des problèmes mécaniques, mais il existe au Vietnam une arnaque dans laquelle la moto est suivie puis délibérément endommagée ou volée par l'individu avec une clé de secours!

Que faire si vous êtes arraché en Asie

En supposant qu’il n’y ait pas eu d’accident et que personne ne soit blessé, un avertissement ou une citation ne devrait pas être une grosse affaire.

Pour le meilleur ou pour le pire, les amendes sont généralement payées sur-le-champ à l'agent en espèces. Au moins, vous n'aurez pas besoin de vous occuper de la bureaucratie ou de trouver une autre amende plus tard.

Restez calme, éteignez votre moteur et soyez particulièrement courtois avec le policier. Pour éviter toute perte de visage liée à votre capacité de communication, ayez immédiatement une forme d'identification à portée de main.

Se disputer est un moyen sûr de transformer un avertissement potentiel en une amende garantie, ou pire. Les officiels en uniforme exigent le respect - et sont souvent redoutés dans les pays en développement - ne faites donc pas empirer les choses en agissant comme un touriste privilégié.

Si vous devez payer, demandez un reçu. vous n'en aurez pas toujours un. La police travaille souvent en équipe et vous risquez d'être à nouveau arrêté juste après. Si le reçu n’est pas possible, certains voyageurs demandent à prendre une photo avec le policier pour lui montrer la route au besoin.

De faux officiers en scooter entraînent les touristes à Bali. Ne leur remettez pas votre passeport; vous devrez payer pour le récupérer. Si votre instinct vous raconte une arnaque, sachez comment lutter au mieux contre la corruption de la police en Asie.

Précautions pour les conducteurs de moto en Asie

La location de scooters et de petites motos est un excellent moyen de voir des sites dispersés dans les zones touristiques du Sud-Est asiatique.

Malheureusement, de nombreux voyageurs finissent également par laisser la peau sur les routes entre les sites. Tellement de touristes écrasent les scooters en Thaïlande que leurs cicatrices ont été qualifiées de «tatouages ​​thaïlandais», un rite de passage pour les routards.

• Même un accident de moto mineur dans les îles peut vous garder hors de l’eau pour le reste de votre voyage, car les blessures guérissent. Les magasins de location de motos réalisent la majeure partie de leurs bénéfices en pénalisant les conducteurs en cas de dommages - conduisez prudemment!
• La plupart des magasins de location de motos demanderont à garder votre passeport en garantie. Vous pouvez parfois fournir une photocopie et un dépôt en espèces à la place.
• Si un magasin de location conserve votre passeport, assurez-vous de disposer d'une photocopie à montrer aux points de contrôle de la police lorsque cela vous est demandé. Conservez le reçu de location et les documents à portée de main.
• Le port du casque est évidemment la bonne chose à faire pour la sécurité. La Thaïlande a l'un des taux de mortalité routière les plus élevés au monde. Même dans les endroits où les habitants ignorent les lois sur le port du casque, vous pouvez être arrêté (et condamné à une amende) pour ne pas porter le vôtre.
• De nombreux contrats de location ont des restrictions de gamme en raison de limitations d'assurance. Par exemple, certains magasins de Chiang Mai n’autorisent pas les clients à se rendre à Pai, une destination prisée des motos en Thaïlande.
• Les crevaisons sont assez fréquentes, en particulier sur les routes accidentées du sud-est asiatique. Heureusement, un pneu crevé sur un scooter peut généralement être remplacé pour moins de 5 USD.
• La manière dont le carburant est désigné et vendu diffère d’un pays à l’autre. Parfois, le système est numérique. Parfois, il est basé sur la couleur. Sachez à l'avance quel type de votre scooter a besoin et comment le demander. Les étiquettes de carburant peuvent être basées sur la teneur en octane et en éthanol.
• De nombreuses stations-service en Asie offrent un service complet. On ne s'attend pas à des préposés aux pourboires.
• Si vous êtes impliqué dans un accident mineur avec un scooter, il est probablement préférable de trouver un mécanicien et de payer vous-même pour des réparations simples (par exemple, des miroirs brisés, des poignées écorchées, etc.). On comprend que les agences de location facturent une majoration de prime pour toute réparation.