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Les lignes telluriques sont, à la base, des alignements de lieux. Celles-ci peuvent avoir une signification géographique, historique ou mythologique, en fonction de la théorie de la ligne tellurique à laquelle vous souscrivez. Ou même si vous les appelez simplement "leys" (qui sont déjà des "lignes"), comme le fait leur découvreur (ou inventeur). Au tout début de la théorie moderne des lignes de force, seuls les lieux établis (physiques) tels que les monuments antiques et les mégalithes, les crêtes naturelles et les gués d'eau étaient pertinents.
Ce sont les endroits auxquels l'archéologue amateur Alfred Watkins s'est associé avec ce qu'il a appelé "leys" (à partir de 1921, dans ses livres sur "Early British Trackways" et "The Old Straight Track").
Alfred Watkins et la découverte de Leys
Le nom même et notre concept moderne de lignes telluriques ont commencé avec Alfred Watkins. Alors qu’il s’appuyait sur des sources antérieures et lisait à propos d’alignements astronomiques possibles de sites antiques (semblables à ceux de Newgrange ou Stonehenge, par exemple), ses observations personnelles autour de Blackwardine dans le Herefordshire débutèrent en 1921 et formèrent la base de sa théorie. Ils l'ont rencontré comme une sorte de révélation soudaine et il était sceptique au début, ne faisant pas entièrement confiance à sa carte. S'inspirant d'un point d'observation supérieur, il découvrit que carrefours, gué, pierres dressées, croisements en bordure de chemins, chaussées, passerelles, forts de collines et églises anciennes (la plupart sur des monticules) semblaient s'aligner de manière à former une trace définitive à travers le paysage.
La ligne ainsi créée a été nommée "ley" par Watkins ("les lignes ley" est donc une tautologie redondante) - de nombreuses lignes découvertes par lui simplement traversées par des lieux avec des noms contenant la syllabe "ley" (ou des variantes orthographiques de celui-ci). ). Selon sa théorie, des "leys" ont été aménagés par des "dodmen" pour aider les voyageurs parcourant la campagne (alors très boisée).
Le fait que certaines routes couraient encore (et, en fait, couraient encore) sur ces limites était une preuve supplémentaire pour Watkins.
Il est à noter que Watkins voyait les routes comme un "réseau routier" avec des panneaux indicateurs, rien de plus. Il faut également garder à l'esprit que les lois de Watkins n'étaient pas des autoroutes allant de Land's End à John O'Groats, mais des affaires locales.
Backlash d'établissement
Sa théorie a cependant été réfutée par des archéologues et des historiens chevronnés - principalement sur le fait que la campagne recensée recèle un nombre considérable d'objets (éventuellement) pertinents et que toute grille comportant une quantité généreuse de points placés au hasard comportera un nombre considérable de points. "alignements". Fondamentalement, l'argument contre leys va, il peut être tout au hasard. Ce qui a été "prouvé" par le célèbre "porte-téléphone" de l'archéologue Richard Atkinson "trouvé" en joignant les points marquant les cabines téléphoniques sur une carte. Un contre-argument peut très bien indiquer que les cabines téléphoniques sont généralement placées à côté des routes les plus fréquentées, qui peuvent à nouveau fonctionner sur des terres anciennes …
En résumé, bien que la théorie de la loi d'Alfred Watkins soit à la fois fascinante et frustrante, elle n'a pas été démentie. là encore, il est presque impossible de prouver la non-existence de quelque chose.
Néo-âge
Alors que le travail original de Watkins n'était plus sérieusement discuté dans les cercles universitaires établis après quelques années, un nouvel intérêt pour ses théories apparut à l'aube de l'Âge du Verseau.
En 1969, l’écrivain John Michell, à lui seul, a redonné vie aux "lignes de force" en tant que sujet d’étude, avec une tournure résolument mystique et new-age.
Michell a pris la théorie terre-à-terre de Watkins du niveau local au niveau mondial, mélangée à une dose de feng shui chinois (du moins telle qu'elle est comprise ou interprétée en Occident) et a créé une version hautement spiritualisée de l'idée de base, qui a été adopté et développé par de nombreux autres auteurs et appliqué à la fois aux paysages locaux et aux alignements de plus en plus vastes, à l'échelle du continent. Lesquels, après un examen minutieux et moins enthousiaste, tombent souvent littéralement à plat à cause de problèmes simples de cartographie ou de lecture (un globe n'est pas plat après tout) et manquent littéralement le point par miles (à cause d'alignements dessinés sur des cartes à petite échelle entre "points" de la taille des petits pays).
Bien que la théorie de Watkins ne puisse être finalement démentie et dispose des preuves matérielles qui la corroborent, les théories de Michell (et bien davantage de celles de plus en plus exotiques de ses adeptes des derniers jours) reposent souvent sur l'importance perçue de certains points et d'un certain système de croyance. De l'archéologie amateur à l'observation du paysage, les lignes de tellure ont progressé pour devenir un statut presque religieux.
Irish Leys?
En fin de compte, tout visiteur irlandais peut observer un grand nombre d'alignements (à la manière locale, à la manière de Watkins) - que ceux-ci balisent des pistes anciennes ou plus, est plus que souvent dû à ce que l'observateur veut croire. Mais c’est une façon amusante d’explorer le paysage - et vous ne saurez peut-être jamais où un endroit attrayant vous guidera.
