Table des matières:
- Où est-il situé?
- Quand a-t-il été construit?
- Pourquoi est-ce remarquable?
- Faits et chiffres
- Le saviez-vous?
Le pont San Diego-Coronado (communément appelé pont Coronado) est un pont d'une longueur de 2,12 milles qui enjambe la baie de San Diego et relie la ville de San Diego à la ville de Coronado. C'est le principal moyen d'accéder aux plages de Coronado et à la base aéronavale de l'île du Nord, ainsi qu'à l'isthme de Silver Strand, qui relie Coronado à Imperial Beach et au continent.
Où est-il situé?
Le pont Coronado est accessible via l’Interstate 5 dans le quartier de Barrio Logan, juste au nord de National City. Il monte et descend dans une courbe rapide qui se termine à la quatrième avenue de Coronado.
Quand a-t-il été construit?
La construction du pont a commencé en 1967 et a été ouverte le 3 août 1969. Robert Mosher était le principal architecte de la structure, construite en acier orthotrope et présentant un design fin en forme de tube, synonyme d'efficacité et de grâce. La structure utilise la plus longue poutre-caisson continue au monde pour dissimuler les accolades, les joints et les raidisseurs normalement visibles sur les autres ponts. Mosher dit qu'il a conçu les 30 tours en arc après le pont Cabrillo de Balboa Park.
Pourquoi est-ce remarquable?
L'ouverture du pont a éliminé les bacs de véhicules de longue date qui traversaient la baie de San Diego et fourni un accès rapide et facile à Coronado. L'architecture gracieuse et épurée et la peinture bleue ont fait du pont l'un des symboles et symboles les plus remarquables de San Diego. L'architecte Mosher affirme que la courbe de 90 degrés est nécessaire, car elle couvre une longueur suffisante pour pouvoir atteindre une hauteur de 200 pieds et une pente de 4,67%, permettant même au porte-avions de la Marine de naviguer. En 1970, il a reçu le prix du plus beau pont du mérite de l'American Institute of Steel Construction.
Faits et chiffres
La construction du pont Coronado a coûté 47,6 millions de dollars. L'ancien pont à péage a payé ses obligations de construction en 1986 et le droit de 1 dollar a été éliminé en 2002. Le pont est doté de cinq voies de circulation et transporte environ 85 000 voitures par jour. La barrière de béton de 34 pouces de hauteur est suffisamment basse pour permettre une vue dégagée, qui comprend la ligne d'horizon de San Diego, depuis les véhicules se trouvant sur la chaussée. Les canaux de navigation sont traversés par le caisson en treillis continu le plus long au monde: 1 880 pieds. Les tours reposent sur 487 pieux en béton armé précontraint.
En 1976, le pont a été modernisé avec des tiges spéciales pour la protection contre les dommages causés par le séisme.
Le saviez-vous?
- Sous la chaussée, une passerelle en treillis d’acier a été construite pour faciliter l’entretien du pont. Caltrans effectue des inspections de routine pour détecter les écailles de béton et les surfaces métalliques nues.
- C’est l’un des ponts les plus meurtriers des États-Unis sur le suicide, derrière le Golden Gate Bridge de San Francisco et l’Aurora Bridge de Seattle.
- L'architecte Mosher a pris un bout de ficelle pour cartographier les points de croisement du pont et déterminer la courbe et les exigences d'état du pont, la travée devant durer un peu plus de trois kilomètres, rendant impossible un tracé rectiligne.
- Peindre le pont est un travail sans fin. Une équipe de six personnes travaille toute l'année pour le protéger des brises de mer corrosives. La couleur bleue a été choisie pour se fondre dans le ciel et la mer.
